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Dans la construction d’infrastructures modernes, la stabilité structurelle et la durabilité à long terme sont des exigences techniques essentielles. En tant que matériau de construction renforcé essentiel, les torons en acier précontraint sont largement utilisés dans les ponts, les autoroutes, les installations de conservation de l'eau, les travaux municipaux et les projets de construction à grande échelle. Fabriqué par Anhui Litong Rare Earth Steel Cable Co., Ltd., notre toron en acier précontraint présente une résistance à la traction élevée, un faible taux de relaxation et des propriétés mécaniques stables, constituant un choix fiable pour les entrepreneurs en ingénierie au pays et à l'étranger. 1. Performances exceptionnelles du produit Fabriqués à partir de matériaux en acier à haute teneur en carbone de première qualité, nos torons en acier précontraint adoptent une technologie de traitement de stabilisation mature. Il présente une structure toronnée compacte, une surface lisse, une tolérance dimensionnelle précise et une excellente rectitude. La résistance à la traction ultra-élevée peut compenser efficacement les contraintes de traction internes du béton, réduire les fissures structurelles et améliorer la capacité portante globale. De plus, ses faibles performances de relaxation minimisent la perte de contrainte lors d’un service à long terme, maintenant ainsi en permanence la stabilité des structures d’ingénierie. Fig. 1 : Gros plan du toron en acier précontraint de Litong 2. Gamme d'applications polyvalente Avec des performances mécaniques supérieures, les torons en acier précontraint de Litong s'adaptent à divers environnements de construction complexes et difficiles. Ils sont couramment utilisés dans l'ingénierie des ponts pour les poutres-caissons et les structures de renforcement afin d'améliorer la capacité de travée. Dans les projets de conservation de l'eau, les torons empêchent efficacement la déformation des barrages et des réservoirs. En outre, ils sont largement utilisés dans les immeubles de grande hauteur, les garages souterrains, les plates-formes d'autoroutes, les traverses de chemin de fer et les systèmes de support de tunnels, offrant une solide garantie structurelle pour la construction d'infrastructures diversifiées. Fig. 2 : Application dans la construction de grands ponts 3. Contrôle de qualité strict et standardisé Anhui Litong met en œuvre des normes de production rigoureuses tout au long du processus de fabrication. De l'inspection des matières premières au traitement de stabilisation thermique, en passant par le tréfilage et le toronnage, chaque procédure est surveillée par des systèmes de surveillance en ligne intelligents. Tous les produits finis sont soumis à des tests stricts, notamment un test de traction, un test d'allongement et un test de relaxation. Seuls des produits qualifiés peuvent être livrés depuis l'usine, garantissant une sécurité à long terme et des performances stables pour tous les projets d'ingénierie. Fig. 3 : Atelier de production avancée de Litong 4. Service professionnel à guichet unique Outre des produits de haute qualité, nous fournissons des services personnalisés complets, notamment une sélection de spécifications personnalisées, une consultation technique professionnelle, des conseils de construction sur site et un service de suivi après-vente fiable. Qu'il s'agisse de projets nationaux clés ou de coopération internationale en matière d'infrastructures, Anhui Litong fournit systématiquement des torons d'acier rentables et standardisés. Adhérant à un savoir-faire exquis et à l’innovation technologique, nous continuons à favoriser la construction d’infrastructures mondiales avec des matériaux précontraints de première qualité. Choisissez le câble en acier aux terres rares Anhui Litong – plus solide, plus sûr et plus fiable.

New York, 20 janvier 2026 – Les torons d'acier recouverts d'aluminium sont devenus l'un des produits métalliques hautes performances les plus largement utilisés dans les projets mondiaux d'énergie, de communication, ferroviaires et d'ingénierie côtière, grâce à son excellente résistance mécanique, sa légèreté et sa résistance exceptionnelle à la corrosion. Les analystes du secteur prédisent que la demande mondiale de torons d’acier recouverts d’aluminium maintiendra un taux de croissance annuel de plus de 7 % entre 2026 et 2030, stimulée par l’expansion des réseaux électriques transfrontaliers, des parcs éoliens offshore et des infrastructures de communication 5G. Le toron en acier recouvert d'aluminium est formé en liant métallurgiquement une couche d'aluminium à un noyau en acier à haute résistance, combinant la haute résistance à la traction de l'acier et l'excellente résistance à la corrosion et la conductivité de l'aluminium. Comparé au toron en acier galvanisé traditionnel, il présente une plus grande résistance au brouillard salin, à l'humidité et à la corrosion industrielle, et sa durée de vie peut atteindre 30 à 50 ans dans des environnements difficiles. Dans l'industrie électrique, les torons en acier recouverts d'aluminium sont principalement utilisés pour les fils de terre aériens, les câbles messagers et les lignes de transmission à longue portée. Il peut résister aux vents violents, aux charges de glace et aux changements de température extrêmes, tout en réduisant efficacement les défauts de ligne causés par la corrosion. De nombreux projets de transmission UHV et transfrontaliers en Asie, en Afrique et en Amérique du Sud ont choisi les torons en acier recouverts d'aluminium comme matériau de support préféré. Dans l'ingénierie des communications, les torons en acier recouverts d'aluminium constituent un composant porteur idéal pour les câbles de communication aériens et les lignes à fibres optiques. Son poids léger réduit la charge sur les tours et les poteaux, tandis que sa haute résistance garantit un fonctionnement stable sous les typhons et les fortes chutes de neige. Avec la construction rapide des réseaux 5G et à large bande dans le monde entier, la demande de brins de communication de haute qualité augmente rapidement. Dans le domaine de l'ingénierie côtière et maritime, les torons en acier recouverts d'aluminium présentent des avantages uniques. Il est largement utilisé dans les installations portuaires, les fondations d’éoliennes offshore, les réseaux électriques côtiers et les liaisons de communication transmaritimes. Sa résistance supérieure à la corrosion réduit considérablement les coûts de maintenance et prolonge la durée de vie des infrastructures dans les environnements de brouillard salin. Les principaux fabricants améliorent continuellement leurs processus de production, tels que la technologie de revêtement de précision, la structure de câblage optimisée et les systèmes de contrôle qualité en ligne, afin d'améliorer la stabilité et la cohérence des produits. De plus en plus d'entreprises développent également des produits de revêtement à haute résistance, ultra-épais et à faibles pertes pour répondre aux exigences plus élevées des infrastructures modernes. Les experts de l'industrie ont déclaré que les torons d'acier recouverts d'aluminium continueront d'élargir leur champ d'application au cours des cinq prochaines années. Avec la promotion mondiale de la transformation énergétique à faible émission de carbone et l'accélération de l'interconnexion des infrastructures intercontinentales, les torons d'acier recouverts d'aluminium joueront un rôle de plus en plus important dans le transport d'électricité, les réseaux de communication, les nouveaux projets énergétiques et l'ingénierie transfrontalière.

Récemment, les produits de la série de torons en aluminium à âme en acier recouverts d'aluminium développés et produits indépendamment par Anhui Litong Rare Earth Steel Cable Co., Ltd. (ci-après dénommé « Litong Rare Earth Steel Cable ») ont été appliqués avec succès à plusieurs projets clés de transmission d'énergie grâce à leurs excellentes performances globales et leur grande adaptabilité, aidant à la construction de réseaux électriques verts et démontrant la force technique et le savoir-faire des entreprises nationales de fabrication de câbles en acier. En tant que consommable de base dans le domaine de la transmission de puissance, le toron en aluminium à noyau d'acier recouvert d'aluminium est composé de fil d'acier recouvert d'aluminium comme noyau de renforcement et de fil d'aluminium dur toronné. Il combine la haute résistance de l’acier et l’excellente conductivité électrique de l’aluminium, ce qui en fait un choix idéal pour l’érection de lignes de transport d’énergie à haute et ultra haute tension. Par rapport aux torons d'aluminium à âme d'acier traditionnels, les torons d'aluminium à âme d'acier recouverts d'aluminium produits par Litong Rare Earth Steel Cable présentent des avantages significatifs : 5 % plus légers, 2 à 3 % de capacité de transport de courant plus élevée, 1 à 2 % d'affaissement plus petit, 4 à 6 % de perte de puissance en moins, une excellente résistance à la corrosion et une durée de vie considérablement prolongée. Ils sont particulièrement adaptés à la pose dans des environnements difficiles tels que les zones côtières, les plaines salines et alcalines et les zones de pollution industrielle. Basé sur des années d'accumulation technique et de recherche et développement innovants, Litong Rare Earth Steel Cable suit strictement la norme de mise en œuvre GB/T 1179-2017 et a établi un système de contrôle de qualité complet. À partir de la sélection de matières premières de haute qualité, il teste strictement les lingots d'aluminium et les fils d'acier pour garantir que les performances du matériau de base répondent aux normes ; dans le processus de production, il adopte une technologie avancée de revêtement et de toronnage, contrôle avec précision divers paramètres pour obtenir une combinaison étroite de couche d'aluminium et de noyau en acier et élimine les problèmes tels que le délaminage et la fissuration ; avant de quitter l'usine, les produits finis sont soumis à un certain nombre de tests stricts, notamment en tension, en flexion et en corrosion au brouillard salin, pour garantir que chaque lot de produits répond aux normes nationales et industrielles et s'adapte aux besoins de divers scénarios complexes de transmission de puissance. À l'heure actuelle, cette série de produits a été appliquée avec succès à plusieurs lignes de transport d'électricité nationales à haute tension de 500 kV et à des projets de construction d'infrastructures locales, y compris la pose de lignes dans des conditions géographiques particulières, comme à travers des rivières et des vallées. Avec les avantages d'une performance stable, d'un montage et d'une maintenance pratiques, ils ont acquis une grande reconnaissance auprès des unités de construction et des entreprises de réseau électrique. Ses caractéristiques d'économie d'énergie et de réduction de la consommation réduisent non seulement les coûts d'exploitation des lignes de transport d'électricité, mais se conforment également aux exigences stratégiques nationales en matière d'économie d'énergie, de réduction des émissions et de développement vert, offrant un soutien solide à la construction de lignes de transport d'énergie verte avec « une efficacité maximale, une conservation des ressources et un respect de l'environnement ». Le responsable de Litong Rare Earth Steel Cable a déclaré que la société a toujours adhéré au concept de développement « axé sur l'innovation et la qualité » et qu'elle est profondément engagée dans le domaine de la fabrication de câbles en acier depuis de nombreuses années. Il continuera d'augmenter les investissements en R&D dans les produits haut de gamme tels que les brins d'aluminium à noyau d'acier recouvert d'aluminium, d'intégrer les avantages de la technologie des alliages de terres rares, d'optimiser les performances des produits, d'élargir les scénarios d'application et, en même temps, de promouvoir les produits sur le marché mondial en s'appuyant sur les avantages de l'auto-exploitation et en agissant en tant qu'agent pour l'importation et l'exportation de divers produits et technologies, aidant le développement de haute qualité de l'industrie de la transmission d'énergie et contribuant davantage à la construction d'infrastructures nationales. Cette fois-ci, la large application des torons en aluminium à noyau d'acier recouvert d'aluminium démontre non seulement la résistance du produit et les avantages techniques du câble en acier aux terres rares de Litong, mais fournit également une expérience pratique précieuse pour la transformation et la mise à niveau de l'industrie nationale de fabrication de câbles en acier, favorisant le développement constant des consommables des lignes de transmission d'énergie chinoises vers un rendement élevé, des économies d'énergie et une durabilité.

Domaines d'application des torons d'acier revêtus d'aluminium-zinc Torons d'acier revêtus d'aluminium-zinc (nom complet : brins d'acier revêtus d'un alliage de terres rares mélangées à un mélange de zinc et d'aluminium à 5 % d'aluminium), s'appuyant sur l'excellente résistance à la corrosion, la résistance mécanique élevée et la bonne conductivité électrique apportées par le revêtement en alliage d'aluminium-zinc, jouent un rôle clé dans la construction d'infrastructures de diverses industries. Leurs scénarios d'application couvrent des domaines clés tels que l'énergie, les communications, les ponts et l'ingénierie maritime, comme détaillé ci-dessous : I. Champ de transmission de puissance En tant que l'un des matériaux de base de l'industrie électrique, les torons en acier recouverts d'aluminium et de zinc conviennent aux lignes de transmission de tous les niveaux de tension, en particulier aux projets de transmission d'énergie longue distance et de grande capacité dans des environnements difficiles. Leurs principaux formulaires de candidature sont divisés en trois catégories : - Fil de terre aérien : érigé au-dessus des conducteurs de phase des lignes de transmission, il fournit un canal de décharge à faible impédance pour le courant de foudre afin d'éviter les dommages causés par la foudre aux conducteurs de phase. Par rapport aux torons d'acier galvanisés à chaud ordinaires, sa résistance à la corrosion peut prolonger la durée de vie de 3 à 8 fois, présentant des avantages significatifs dans les zones hautement corrosives telles que les régions côtières, les zones industrielles et les zones à forte pollution, et réduisant considérablement les coûts de maintenance ultérieurs. - Noyau de renforcement du conducteur : toronné avec des fils d'aluminium pour former des câbles conducteurs en aluminium renforcés d'acier (ACSR), qui s'appuient sur la haute résistance de l'acier pour supporter les charges mécaniques et utilisent la conductivité électrique de l'aluminium pour réaliser la transmission de puissance, équilibrant la stabilité structurelle et l'efficacité de la transmission. Il s’agit de la configuration courante pour les lignes de transmission conventionnelles. - Câbles porteurs pour scénarios spéciaux : utilisés seuls comme câbles porteurs dans les lignes de transmission à longue portée, les zones de glace épaisse et les zones de vent fort à haute altitude, sa force de rupture peut atteindre plus de 50 kN, ce qui peut résister aux impacts mécaniques causés par les climats extrêmes, assurer le fonctionnement sûr et stable des lignes et répondre aux normes strictes des lignes de transmission à haute et ultra haute tension. II. Industrie des communications Dans la construction de lignes aériennes de réseau de communication, les torons en acier recouverts d'aluminium et de zinc sont principalement utilisés pour supporter et fixer les câbles de communication, servant de composants structurels importants pour assurer une transmission stable du signal. Sa caractéristique de haute résistance peut supporter efficacement le poids des câbles et résister à l'impact des forces externes naturelles telles que le vent, la glace et la neige ; son excellente résistance aux intempéries peut s'adapter à des environnements complexes tels que les zones montagneuses, les zones forestières et les régions côtières, empêchant les défaillances structurelles causées par la rouille, garantissant un fonctionnement stable à long terme des lignes de communication et réduisant le risque d'interruption de communication due au remplacement de matériaux. III. Domaine de l'ingénierie des ponts Pour les structures porteuses de base des ponts à longue portée, les torons en acier revêtus d'aluminium-zinc sont devenus des matériaux idéaux en raison de leur haute résistance et durabilité, principalement utilisés dans des pièces clés telles que les haubans et les câbles de suspension. Ces pièces doivent supporter pendant une longue période d’énormes forces de traction et d’érosion causées par le vent, la pluie et les différences de température. La structure dense et la bonne adhérence du revêtement aluminium-zinc peuvent bloquer efficacement l'érosion des milieux corrosifs, améliorer la sécurité et la durée de vie des structures de pont et répondre aux doubles exigences strictes de l'ingénierie des ponts en matière de propriétés mécaniques des matériaux et de résistance à la corrosion. IV. Domaine du génie maritime Dans l'ingénierie maritime, comme les plates-formes offshore et les installations portuaires, l'érosion de l'eau de mer, l'impact des vagues et les environnements de brouillard salin à haute humidité sont très corrosifs pour les matériaux. Les torons d'acier revêtus d'aluminium-zinc sont largement utilisés en raison de leur résistance à la corrosion dépassant de loin celle des produits galvanisés ordinaires. Il peut être utilisé dans les structures de support des plates-formes offshore, les composants de traction des équipements de levage portuaires et les garde-corps de protection, etc. Il peut non seulement résister à l'érosion de l'eau de mer et des embruns salins, mais également supporter de lourdes charges et impacts, assurant la stabilité structurelle de l'ingénierie maritime dans des environnements difficiles et réduisant les coûts de maintenance anticorrosion. V. Autres scénarios d'ingénierie En plus des domaines principaux ci-dessus, les torons d'acier revêtus d'aluminium-zinc peuvent également être utilisés dans des scénarios tels que le renforcement de la structure des bâtiments et la construction d'infrastructures ferroviaires. Dans le domaine de la construction, il peut être utilisé comme tendon précontraint externe pour les grands bâtiments afin d'améliorer la capacité portante structurelle ; dans l'ingénierie ferroviaire, il est utilisé pour la fixation et le support des poteaux caténaires, s'adaptant à l'environnement extérieur complexe le long des lignes ferroviaires. Grâce à ses caractéristiques écologiques, recyclables et économiques, il est devenu une alternative privilégiée à l’acier anticorrosion traditionnel. En résumé, s'appuyant sur leurs avantages en termes de performances, les torons d'acier revêtus d'aluminium-zinc sont devenus un matériau indispensable dans la construction d'infrastructures modernes, et leur valeur d'application est plus importante, en particulier dans les scénarios d'ingénierie caractérisés par une corrosion élevée, une charge élevée et un long cycle de service.

Nouvelles de l'industrie des brins d'acier revêtus d'aluminium et de zinc Échantillons en anglais Le marché chinois des brins d'acier revêtus d'aluminium et de zinc atteindra 13,5 milliards de RMB d'ici 2030, grâce à la modernisation du réseau électrique Pékin, 30 juillet 2025 – Le marché chinois des torons d'acier revêtus d'aluminium-zinc est prêt à connaître une croissance robuste au cours des cinq prochaines années, avec une taille de marché qui devrait passer d'environ 8,5 milliards de RMB en 2025 à 13,5 milliards de RMB d'ici 2030, ce qui représente un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 9,7 %, selon un rapport de l'industrie récemment publié. Cette forte expansion est principalement alimentée par la modernisation accélérée du réseau électrique national, l'avancement des projets de transmission à ultra haute tension (UHV) et les investissements continus dans de nouveaux secteurs énergétiques tels que l'énergie éolienne offshore. Les données du rapport indiquent que l'industrie de l'énergie restera le segment d'application le plus important, représentant plus de 60 % de la demande totale, tandis que le secteur des infrastructures de transport contribuera à hauteur d'environ 25 %. Géographiquement, l'Est et le Sud de la Chine devraient dominer le marché avec une part de demande combinée de plus de 55 %, tirée par une infrastructure de réseau électrique intensive et de nouveaux projets énergétiques actifs. Parallèlement, les régions du centre et de l'ouest devraient voir leur part de marché passer de 18 % en 2023 à 27 % d'ici 2030, grâce à l'approfondissement de la stratégie de « transport d'électricité d'ouest en est ». En termes de performances du produit, les torons d'acier revêtus d'aluminium-zinc offrent une résistance à la corrosion 35 fois supérieure à celle des produits galvanisés traditionnels et une durée de vie étendue à plus de 30 ans. Cet avantage fait passer son taux de pénétration dans les zones côtières à brouillard salin élevé de 32 % en 2024 à 48 % d'ici 2030. Le paysage concurrentiel évolue également, les cinq plus grandes entreprises détenant actuellement une part de marché de 45 %. À mesure que les normes industrielles deviennent plus strictes et que les exigences environnementales se durcissent, les petites et moyennes entreprises sont confrontées à une pression d'intégration, et le CR5 du secteur devrait atteindre 58 % d'ici 2028. Le soutien politique est un autre moteur clé. Le 14e plan quinquennal de la Chine pour le développement du réseau électrique comprend un investissement de 2 800 milliards de RMB, et la publication des « Mesures pour l'administration du développement et de la construction de l'énergie éolienne offshore » fournira une dynamique soutenue au marché. Les perspectives d'exportation sont également prometteuses, avec une croissance annuelle des exportations de torons d'acier revêtus d'aluminium et de zinc fabriqués en Chine qui devrait se maintenir autour de 12 % à mesure que la demande d'infrastructures dans les pays de l'Initiative la Ceinture et la Route (BRI) sera publiée. Le marché de l’Asie du Sud-Est devrait augmenter sa part de 41 % en 2025 à 53 % d’ici 2030.

Le revêtement en alliage hautement résistant à la corrosion permet : les améliorations technologiques des brins d'acier revêtus d'aluminium et de zinc élargissent les applications diversifiées Poussés par l'avancement continu des projets d'infrastructure dans des environnements difficiles tels que l'énergie éolienne offshore, les ponts côtiers et les réseaux électriques UHV, les torons d'acier revêtus d'aluminium-zinc sont devenus un moteur de croissance essentiel sur le marché des fils haut de gamme, grâce à l'excellente performance anti-corrosion de leur revêtement en alliage « zinc-aluminium-terres rares ». La taille du marché intérieur des torons d'acier revêtus d'aluminium-zinc devrait dépasser 8,5 milliards de yuans en 2025, avec une croissance d'une année sur l'autre de 9,7 %. La mise à niveau raffinée des processus de production et l'optimisation des formules d'alliage améliorent continuellement l'adaptabilité du produit dans des environnements extrêmes, fournissant un support matériel fiable et à long terme pour les infrastructures dans de multiples domaines.​ Caractéristiques principales : trois avantages fondamentaux renforcent la compétitivité du marché​ La valeur fondamentale des torons d'acier revêtus d'aluminium-zinc découle de la synergie « anti-corrosion + résistance + durabilité », leur conférant des avantages concurrentiels significatifs dans des environnements complexes. Premièrement, une résistance supérieure à la corrosion est le point fort de ce produit. Le revêtement en alliage de terres rares mélangé à 5 % de zinc et d'aluminium offre une double protection grâce à « une protection d'anode sacrificielle + une protection de barrière », avec une résistance à la corrosion 3 à 5 fois supérieure à celle des torons d'acier galvanisés à chaud traditionnels. Il atteint plus de 1 800 heures sans rouille rouge lors de tests au brouillard salin neutre et une durée de vie de plus de 30 ans dans des environnements côtiers à brouillard salin élevé, soit 2 à 3 fois celle des produits traditionnels. Deuxièmement, des propriétés mécaniques équilibrées : les produits grand public ont une résistance à la traction allant de 1 570 MPa à 1 960 MPa, certains modèles spéciaux atteignant 2 160 MPa, tout en conservant un taux d'allongement ≥ 4,5 %. Ils peuvent résister à des charges dynamiques à long terme et à des contraintes complexes, répondant à des exigences de haute résistance telles que les câbles principaux des ponts à longue portée et l'ancrage des tours éoliennes. Troisièmement, une large adaptabilité aux scénarios : les spécifications du produit couvrent φ12,7 mm-φ28,6 mm, avec des structures comprenant 1 × 7 et 1 × 19. L'épaisseur du revêtement (120 g/m²-610 g/m²) peut être personnalisée en fonction des besoins, s'adaptant à divers scénarios difficiles tels que les infrastructures côtières, l'énergie éolienne dans le désert et les parcs chimiques. Il présente également une résistance aux tempêtes de sable, une tolérance aux basses températures (-40 ℃) et une résistance au vieillissement UV.​ Processus de production : un contrôle de précision complet du processus crée des revêtements de haute qualité​ La production de torons d'acier revêtus d'aluminium et de zinc est un projet systématique de « purification des matières premières – traitement de formage – revêtement d'alliage – inspection du produit fini ». Le processus principal se concentre sur l'uniformité et l'adhérence du revêtement, avec des procédures clés divisées en cinq maillons principaux :​ Étape 1 : Préparation des matières premières et prétraitement de surface​ Des fils machine en acier à haute teneur en carbone de haute qualité (teneur en carbone de 0,65 % à 0,85 %) sont sélectionnés comme matériau de base, subissant un traitement de surface en quatre étapes de « décapage - lavage alcalin - lavage à l'eau - séchage » : décapage pour éliminer le tartre d'oxyde (concentration d'acide chlorhydrique 18 % - 22 %, température 40-50 ℃), lavage alcalin (concentration d'hydroxyde de sodium 5 % - 8 %) pour éliminer l'huile, lavage à l'eau en plusieurs étapes pour neutraliser les résidus. acide et alcali, et enfin séchage à l'air chaud (température 120-150 ℃) pour garantir une surface de base en acier propre et sèche, jetant ainsi les bases de l'adhérence du revêtement. Étape 2 : Renforcement du tréfilage et contrôle de précision​ Les fils machine prétraités sont introduits dans une machine de tréfilage continue, adoptant le processus « réduction progressive du diamètre multi-passes + traitement thermique en ligne » pour étirer le fil d'acier jusqu'au diamètre prédéfini (par exemple, φ5,0 mm pour des torons d'acier de structure 1×7 φ15,2 mm). Pendant ce temps, la transformation sorbitique est obtenue grâce au contrôle de la température (450-550 ℃) pour améliorer la résistance à la traction et la ténacité du fil d'acier. Un lubrifiant spécial au graphite est utilisé pendant le tréfilage, avec une vitesse de tréfilage (8-12 m/s) et une matrice contrôlée avec précision pour éviter les rayures de surface, garantissant une rugosité de surface de Ra≤0,8 μm.​ Étape 3 : Formation des torons pour garantir la densité structurelle​ Plusieurs fils d'acier étirés (par exemple, 6 fils latéraux + 1 fil central pour une structure 1 × 7) sont introduits dans une machine à toronner, toronnés en fonction de la longueur de pas prédéfinie (12 à 16 fois le diamètre du toron d'acier) et de la direction de pas (pose à gauche ou pose à droite) pour former l'ébauche de toron en acier. Les produits haut de gamme adoptent en outre un « processus de pré-déformation » : une pression mécanique est appliquée pour pré-courber les fils d'acier en un arc, ce qui entraîne une structure plus serrée après le toronnage, une répartition uniforme des contraintes sous charge et un risque réduit de fissuration du revêtement causée par une contrainte résiduelle.​ Étape 4 : Placage à chaud allié (processus de base)​ Il s'agit du lien clé qui détermine les performances du produit, en adoptant le processus « placage à chaud + traitement d'alliage » : premièrement, l'ébauche de brins d'acier est préchauffée à 450-500℃ pour éliminer l'humidité et l'huile résiduelles ; puis immergé dans un bain fondu d'alliage de terres rares mélangé de zinc et d'aluminium à 5 % (teneur en aluminium de 4,2 % à 5,8 %, éléments de terres rares totales Ce/La de 0,05 % à 0,15 %) à 455-465 ℃ pendant 3 à 5 secondes pour assurer une adhérence uniforme du revêtement ; après avoir été retirée, l'épaisseur du revêtement est contrôlée par soufflage d'une lame d'air (pression 0,3-0,5MPa), suivi d'une conservation de la chaleur dans un four d'alliage (température 500-550℃) pendant 10-15 secondes pour déclencher une réaction métallurgique entre la couche de zinc et la base en acier, formant une couche d'alliage ternaire Zn-Fe-Al qui améliore l'adhérence du revêtement (résistance au pelage ≥15N/mm) et la résistance à la corrosion. Étape 5 : Post-traitement et inspection du produit fini​ Les torons d'acier revêtus d'aluminium-zinc sont rapidement refroidis par l'eau (température ≤60℃), puis soumis à un traitement de passivation (solution de passivation sans chrome, épaisseur 0,5-1,0 μm) pour améliorer l'anti-décoloration et la résistance à la corrosion. L'inspection du produit fini adopte un double mode « en ligne + hors ligne » : contrôle en ligne de la tolérance du diamètre extérieur (± 0,02 mm) via une jauge de diamètre laser et des tests par courants de Foucault pour la continuité du revêtement et l'uniformité de l'épaisseur ; échantillonnage hors ligne pour la résistance à la traction, l'adhérence du revêtement, l'essai au brouillard salin, l'essai de flexion, etc., pour garantir la conformité à la norme nationale GB/T 20492-2019, les produits non qualifiés étant directement rejetés.​ Mises à niveau technologiques : doubles avancées dans l'optimisation des alliages et la production intelligente​ L'industrie des torons d'acier revêtus d'aluminium et de zinc accélère sa transformation vers « hautes performances + faible carbonisation ». En termes d'innovation technologique, les entreprises optimisent continuellement les formules d'alliages : ajout d'oligo-éléments de terres rares (Ce, La) pour affiner les grains de revêtement et réduire la porosité, améliorant ainsi la résistance à la corrosion de 15 à 20 % supplémentaires ; certaines entreprises de premier plan ont développé des revêtements en alliage ternaire Zn-Al-Mg, avec une résistance à la corrosion de 20 à 30 % supérieure à celle des formules traditionnelles, actuellement en phase de test à l'échelle pilote. Dans le domaine de la production intelligente, les principales entreprises ont introduit des systèmes de contrôle IA en boucle fermée pour ajuster en temps réel des paramètres tels que la température du bain fondu, la pression de la lame d'air et la vitesse de toronnage, contrôlant la tolérance d'épaisseur du revêtement à ± 5 μm et augmentant le taux de qualification au premier passage à 99,7 % ; La technologie d'inspection par vision industrielle permet une identification à la milliseconde des défauts de surface (par exemple, exposition du revêtement, rayures), avec une efficacité d'inspection 10 fois supérieure à celle de l'inspection manuelle. Dans la production verte, le taux de pénétration de la technologie de passivation sans cyanure a atteint 90 %, remplaçant les procédés traditionnels contenant du chrome ; le taux d'utilisation du zinc recyclé est passé à 85 %, la consommation d'énergie unitaire du produit a diminué de 18,7 % par rapport à 2020 et l'intensité des émissions de carbone est tombée en dessous de 0,8 tCO₂/t, répondant ainsi aux exigences de conformité du mécanisme d'ajustement carbone aux frontières de l'UE (CBAM).​ Application de marché : la demande de scénarios extrêmes stimule la croissance dans plusieurs domaines​ Les scénarios d'application des torons d'acier revêtus d'aluminium-zinc continuent de s'étendre dans des environnements difficiles, formant trois pôles de croissance principaux : « infrastructure côtière + nouvelles énergies + ingénierie des transports ». Dans les infrastructures côtières, la proportion de torons en acier recouverts d'aluminium-zinc dans les projets de ponts côtiers du Guangxi et du Fujian a dépassé 40 %, utilisés pour la suspension des câbles principaux et l'ancrage des fondations sur pieux afin de résoudre les problèmes d'anticorrosion dans les environnements marins. Dans le domaine des énergies nouvelles, les projets d'énergie éolienne offshore ont entraîné une forte augmentation de la demande, avec un taux de croissance attendu de 28 % en 2025, utilisés pour l'ancrage des pylônes éoliens et la protection des câbles sous-marins. Dans l'ingénierie des transports, des torons en acier revêtus d'aluminium-zinc hautement résistants à la corrosion sont adoptés dans des projets tels que le chemin de fer Sichuan-Tibet et les ponts maritimes, s'adaptant à des environnements complexes tels que le froid intense, la haute altitude et les forts rayonnements UV. En outre, la demande émanant de projets étrangers le long de la « Ceinture et la Route » est robuste : le volume des exportations devrait atteindre 32 000 tonnes en 2025, soit une augmentation de 12 % sur un an, fournissant principalement des projets de modernisation du réseau électrique et d'infrastructure en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient et dans d'autres régions.​ Les experts de l'industrie ont déclaré que les torons d'acier revêtus d'aluminium et de zinc évolueront vers « une résistance à la corrosion plus élevée, une consommation d'énergie plus faible et une perception intelligente » à l'avenir. L’industrialisation des revêtements en alliage Zn-Al-Mg et des produits de surveillance intelligents intégrés à la détection par fibre optique deviendra un axe clé de R&D. Les entreprises doivent continuellement se concentrer sur l’optimisation des formules d’alliage, le contrôle précis des processus et la transformation de la production verte pour conquérir la position concurrentielle dans la vague d’infrastructures environnementales extrêmes, en fournissant des solutions de matériaux anticorrosion à long terme pour les infrastructures mondiales.

Haute résistance, faible relaxation + savoir-faire de précision : les torons en acier précontraint permettent une super construction technique Poussés par de grands projets nationaux tels que la super centrale hydroélectrique de la rivière Yarlung Zangbo et le chemin de fer à grande vitesse de Xiongshang, les torons en acier précontraint, en tant que matériaux porteurs de base, sont devenus des produits clés indispensables dans le secteur des infrastructures en raison de leurs excellentes propriétés mécaniques et de leur fiabilité stable. La taille du marché intérieur des torons d'acier précontraints devrait dépasser 58 milliards de yuans en 2025, avec une croissance annuelle de 8,5 %. La mise à niveau raffinée des processus de production et l'innovation technologique conduisent l'itération du produit vers « une résistance ultra élevée, une faible relaxation et une longue durabilité », offrant ainsi un support solide pour des scénarios d'ingénierie plus extrêmes.​ Caractéristiques principales : trois avantages fondamentaux Forge Engineering Necessité La compétitivité fondamentale des torons en acier précontraint découle du triple pouvoir « résistance + stabilité + adaptabilité », ce qui les rend irremplaçables dans des environnements complexes et à fortes contraintes. Tout d’abord, la résistance mécanique ultra-élevée constitue le point fort. Les produits courants ont une résistance à la traction allant de 1 860 MPa à 2 400 MPa, et les produits à ultra haute résistance de classe 2 200 MPa ont été largement utilisés dans les projets ferroviaires à grande vitesse et hydroélectriques. Par rapport aux produits traditionnels, leur résistance est augmentée de plus de 40 %, ce qui peut réduire efficacement la consommation de matériaux d'ingénierie et réaliser un allégement structurel. Deuxièmement, d'excellentes performances à faible relaxation : sous contrainte à long terme, la déformation résiduelle est contrôlée à moins de 2,5 % et le taux de relaxation sur 1 000 heures est ≤ 2,0 % (pour la classe 1 860 MPa), ce qui peut maintenir l'effet de précontrainte pendant une longue période et assurer la stabilité à long terme des ponts, tunnels et autres structures. Troisièmement, une large adaptabilité aux scénarios : les spécifications du produit couvrent φ12,7 mm-φ21,6 mm, avec des structures principalement 1×7 et 1×19. Les traitements anticorrosion tels que le revêtement époxy et la galvanisation à chaud peuvent être personnalisés en fonction des besoins techniques, en s'adaptant aux ponts, aux tours éoliennes, aux réservoirs de stockage de GNL et à d'autres scénarios différents, tout en répondant aux exigences d'utilisation d'environnements extrêmes tels que les brouillards salins alpins et côtiers de -40 ℃.​ Processus de production : un contrôle de précision complet du processus crée des produits de haute qualité​ La production de torons en acier précontraint est un projet systématique de « sélection des matières premières – traitement et formage – amélioration des performances ». Chaque processus détermine directement les propriétés mécaniques et la stabilité du produit. Le processus principal est divisé en quatre liens principaux :​ Étape 1 : Préparation des matières premières et renforcement du tréfilage​ Un fil machine en acier à haute teneur en carbone de haute qualité (teneur en carbone de 0,75 % à 0,95 %) est sélectionné comme matériau de base. Tout d'abord, un traitement de surface strict est effectué : élimination du tartre d'oxyde par décapage, dégraissage par lavage alcalin et neutralisation par lavage à l'eau pour garantir que la surface de base en acier est propre et exempte d'impuretés. Ensuite, il entre dans le processus de tréfilage continu, en adoptant la technologie « réduction progressive du diamètre multi-passes + traitement thermique en ligne » pour étirer le fil d'acier au diamètre prédéfini (tel que φ5,0 mm pour un toron d'acier de structure 1 × 7 φ15,2 mm). Dans le même temps, la transformation sorbitique est obtenue par contrôle de la température (450-550℃) pour améliorer la résistance à la traction et la ténacité du fil d'acier. Un lubrifiant spécial est utilisé lors du tréfilage pour éviter les rayures de surface affectant les performances ultérieures.​ Étape 2 : Formation des torons pour assurer l’uniformité structurelle​ Plusieurs fils d'acier étirés (tels que 6 fils latéraux + 1 fil central pour une structure 1 × 7) sont introduits dans la toronneuse et toronnés en fonction de la longueur de pas prédéfinie (généralement 12 à 16 fois le diamètre du toron d'acier) et de la direction de pas (pose à gauche ou pose à droite) pour former l'ébauche de toron en acier. Pour réduire les contraintes résiduelles, certains produits haut de gamme adoptent le « processus de pré-déformation » : pré-courber le fil d'acier en arc avant le toronnage, ce qui rend la structure des torons en acier plus serrée, la répartition des contraintes plus uniforme pendant le chargement et évite le risque de fracture locale.​ Étape 3 : Traitement de stabilisation pour obtenir de faibles caractéristiques de relaxation​ Il s'agit du processus central de la production de torons d'acier précontraints, permettant d'obtenir de faibles performances de relaxation grâce à une « trempe continue + soulagement des contraintes ». Le toron d'acier toronné est envoyé dans un four de stabilisation continue, maintenu à 420-460℃ pendant 2-3 heures, et une certaine précontrainte (environ 20 à 30 % de la résistance à la traction nominale) est appliquée en même temps. Les contraintes résiduelles à l'intérieur du fil d'acier sont éliminées grâce au traitement thermomécanique et la stabilisation organisationnelle est favorisée. Pour les produits à ultra haute résistance (au-dessus de 2 200 MPa), une technologie de « contrôle de température zonal » est ajoutée pour garantir la cohérence des performances sur toute la longueur du toron d'acier, et le taux de relaxation est encore réduit à ≤ 1,5 %.​ Étape 4 : Traitement anticorrosion et inspection du produit fini​ Selon les besoins des scénarios d'application, le toron d'acier est soumis à un traitement anticorrosion : un traitement de passivation sans chrome est adopté pour les scénarios généraux afin d'améliorer la résistance à la corrosion ; pour les environnements difficiles (tels que les domaines marins et chimiques), un revêtement époxy (épaisseur ≥0,18 mm) ou un traitement de galvanisation à chaud (poids de la couche de zinc ≥300 g/m²) est adopté pour améliorer la résistance à la corrosion. Le lien d'inspection du produit fini adopte une double inspection « en ligne + hors ligne » : contrôle en ligne de la tolérance du diamètre extérieur (± 0,02 mm) via une jauge de diamètre laser et une détection par courants de Foucault des défauts de surface ; échantillonnage hors ligne pour la résistance à la traction, le taux de relaxation, l'essai de flexion, l'essai au brouillard salin, etc., pour garantir que le produit répond aux exigences de la norme nationale GB/T 5224-2014 et que les produits non qualifiés sont directement rejetés.​ Mise à niveau technologique : progrès simultanés de l’intelligence et de l’écologisation​ Actuellement, l'industrie des torons d'acier précontraints accélère sa transformation vers « la précision et une faible carbonisation ». En termes d'intelligence, les principales entreprises ont introduit des systèmes de contrôle IA en boucle fermée pour ajuster en temps réel les paramètres de vitesse de tréfilage, de température de revenu et de longueur de pas, contrôlant la plage de fluctuation de la résistance du produit dans une plage de ± 30 MPa et augmentant le taux de qualification au premier passage à plus de 98 % ; La technologie d'inspection par vision industrielle permet une identification des défauts de surface au niveau de la milliseconde, et l'efficacité de l'inspection est 15 fois supérieure à celle de l'inspection manuelle. En termes d'écologisation, le taux de pénétration de la technologie de passivation sans cyanure a atteint 90 %, remplaçant les processus traditionnels contenant du chrome et réduisant la pollution de l'environnement ; des entreprises telles que Hebei Iron and Steel Group et Baowu Group ont réduit la consommation d'énergie unitaire de leurs produits de 18 % par rapport à 2020 grâce à des systèmes de substitution d'énergie verte et de récupération de chaleur résiduelle, et l'intensité des émissions de carbone a été réduite à moins de 0,7 tCO₂/t, répondant aux exigences de conformité du CBAM de l'UE.​ Application de marché : double entraînement de super ingénierie et de nouveaux scénarios​ Les scénarios d'application des torons d'acier précontraints continuent de s'étendre, formant un double modèle de croissance « infrastructure traditionnelle + nouveaux scénarios ». Dans le domaine des infrastructures traditionnelles, les projets de transport tels que le chemin de fer à grande vitesse de Xiongshang et le chemin de fer Sichuan-Tibet stimulent la demande de produits de classe 1 860 MPa-2 200 MPa, et le projet hydroélectrique de la rivière Yarlung Zangbo doit à lui seul acheter plus de 100 000 tonnes ; dans le domaine des nouveaux scénarios, la demande d'ancrage de pylônes d'énergie éolienne offshore, de renforcement des réservoirs de stockage de GNL à basse température et de support de pylônes de réseau électrique UHV augmente rapidement. En 2025, la proportion de la demande de nouveaux scénarios devrait atteindre 35 %, ce qui entraînera une augmentation des ventes de torons spéciaux en acier précontraint, tels que le revêtement époxy et la galvanisation à chaud, de 28 % sur un an.​ Les experts de l'industrie ont déclaré qu'à l'avenir, les torons en acier précontraint évolueront vers « une résistance plus élevée (au-dessus de 2 500 MPa, une meilleure résistance à la corrosion et une perception intelligente) ». Les torons intelligents en acier précontraint intégrés à la technologie de détection par fibre optique permettront de réaliser une surveillance des contraintes en temps réel, améliorant ainsi encore la sécurité technique. Les entreprises doivent continuer à se concentrer sur l’optimisation de la formule des matières premières, le contrôle précis des processus et la transformation de la production verte pour s’emparer de la position concurrentielle dans la vague de construction de super-ingénierie.​

Haute résistance à la corrosion + forte adaptabilité : les améliorations technologiques des torons en acier galvanisé renforcent les infrastructures multi-domaines Poussés par l'avancement continu des projets d'infrastructure tels que les réseaux électriques UHV, l'énergie éolienne offshore et l'ingénierie des ponts, les torons en acier galvanisé sont devenus des produits de base très demandés sur le marché du fil haut de gamme en raison de leurs excellentes performances anticorrosion et de leur résistance mécanique. La taille du marché intérieur des torons d'acier galvanisés devrait dépasser 32 milliards de yuans en 2025, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 11,3 % par rapport à l'année dernière. L'itération et la mise à niveau des processus de production et les innovations technologiques deviennent les principaux moteurs du développement de haute qualité de l'industrie, promouvant les produits pour réaliser des percées dans des scénarios plus difficiles.​ Caractéristiques principales : trois avantages majeurs constituent une base solide pour l'application Le cœur de compétitivité des torons en acier galvanisé réside dans la triple caractéristique « anticorrosion + résistance + adaptabilité », qui les rend irremplaçables dans des environnements complexes. Premièrement, sa résistance supérieure à la corrosion constitue son avantage emblématique. Grâce à la protection sacrificielle de l'anode du revêtement de zinc, il peut isoler efficacement le contact entre l'air, l'humidité et la base en acier. Les produits traditionnels galvanisés à chaud peuvent avoir une durée de vie de 15 à 20 ans dans des environnements atmosphériques ordinaires, tandis que les produits améliorés revêtus d'alliage Zn-Al-Re ont une résistance à la corrosion 3 à 5 fois supérieure, sans temps de rouille rouge dépassant 1 800 heures lors des tests de brouillard salin neutre, adaptés aux environnements extrêmes tels que le brouillard salin élevé dans les zones côtières et les tempêtes de sable dans le nord-ouest de la Chine. Deuxièmement, une résistance mécanique élevée est exceptionnelle. La résistance à la traction des produits traditionnels varie de 1 570 MPa à 1 960 MPa, et certains modèles spéciaux peuvent atteindre 2 160 MPa, tout en maintenant un taux d'allongement ≥ 4,5 %. Ils peuvent résister à des charges dynamiques à long terme et à des contraintes complexes, répondant aux exigences de haute résistance des câbles principaux des ponts à longue portée, de l'ancrage des tours éoliennes, etc. Troisièmement, une large adaptabilité aux scénarios. Les spécifications du produit couvrent φ12,7 mm-φ28,6 mm, avec des structures comprenant 1 × 7, 1 × 19 et d'autres types. Selon les besoins de différents domaines tels que l'énergie, les transports et les nouvelles énergies, l'épaisseur du revêtement de zinc (120 g/m²-400 g/m²) et le degré de résistance peuvent être personnalisés pour obtenir « un matériau pour des usages multiples ».​ Processus de production : contrôle raffiné de la qualité tout au long du processus​ La production de torons en acier galvanisé est un projet systématique de « purification des matières premières - traitement et formage - protection du revêtement », et chaque processus affecte directement les performances finales du produit.​ Étape 1 : Préparation des matières premières et tréfilage. Des fils machine en acier à haute teneur en carbone de haute qualité (teneur en carbone de 0,65 % à 0,85 %) sont sélectionnés comme matériau de base. Tout d'abord, un nettoyage strict de la surface est effectué, comprenant un décapage pour éliminer le tartre, un dégraissage alcalin, un lavage à l'eau et une neutralisation, afin de garantir l'absence d'impuretés résiduelles sur la surface de base en acier. Ensuite, il entre dans le processus de tréfilage. Une machine de tréfilage continue est utilisée pour réduire progressivement le diamètre à travers plusieurs matrices afin de tirer le fil d'acier jusqu'au diamètre prédéfini. Dans le même temps, un traitement de contrôle de la température est utilisé pour améliorer la résistance à la traction et la ténacité du fil d'acier. Pendant le processus de tréfilage, un lubrifiant au graphite est utilisé pour réduire la friction et éviter les rayures sur la surface.​ Étape 2 : échouage et formage. Plusieurs fils d'acier étirés sont envoyés à une toronneuse pour être toronnés selon la longueur de pas et la direction de pas prédéfinies (pose à gauche ou pose à droite) pour former une ébauche de toron en acier. La longueur de pas des produits de structure 1 × 7 traditionnels est contrôlée à 12 à 16 fois le diamètre du toron d'acier pour garantir une structure compacte et une force uniforme. Pour les produits de grande section ou de structure spéciale, une technologie de pré-déformation est utilisée pour traiter les fils d'acier, réduisant ainsi la contrainte résiduelle du toron d'acier après le toronnage et améliorant la stabilité globale.​ Étape 3 : Traitement de galvanisation (processus de base). À l'heure actuelle, l'industrie adopte principalement deux types de procédés : le procédé de galvanisation à chaud et le procédé de galvanisation alliée. Dans le processus de galvanisation à chaud, l'ébauche de torons d'acier est préchauffée (température 450-500℃) puis immergée dans un liquide de zinc fondu à 445-460℃. Le liquide de zinc forme une couche de liaison métallurgique avec la base en acier, puis l'épaisseur du revêtement de zinc est contrôlée par soufflage à lame d'air. Après refroidissement, un revêtement de zinc pur uniforme et dense se forme. Le processus de galvanisation alliée ajoute un traitement d’alliage sur la base de la galvanisation à chaud. Le toron en acier galvanisé est chauffé à 500-550℃ pour faire réagir le revêtement de zinc avec la base en acier pour former une couche d'alliage Zn-Fe, ce qui améliore encore l'adhérence du revêtement et la résistance à la corrosion, et convient aux scénarios à forte demande.​ Étape 4 : Post-traitement et inspection. Après galvanisation, le toron d'acier subit un traitement de refroidissement et de passivation (certains produits utilisent une passivation au chromate ou sans chrome) pour améliorer la capacité anti-décoloration du revêtement de zinc. Ensuite, grâce au système d'inspection en ligne, la détection des défauts par ultrasons est utilisée pour détecter les défauts internes, les tests par courants de Foucault pour vérifier la continuité du revêtement de zinc et la jauge de diamètre laser pour contrôler la tolérance du diamètre extérieur. Dans le même temps, un échantillonnage est effectué pour un essai de traction, un essai de flexion et un essai au brouillard salin afin de garantir que le produit répond aux exigences de la nouvelle norme nationale GB/T 33363-2026 et que les produits non qualifiés sont directement rejetés.​ Mises à niveau technologiques : doubles avancées en matière d’écologisation et d’intelligence​ L'industrie actuelle des torons en acier galvanisé accélère sa transformation vers « une efficacité élevée, une faible émission de carbone et une précision ». En termes de production verte, le taux de pénétration de la technologie de galvanisation sans cyanure a atteint 78 %, remplaçant le processus traditionnel de galvanisation au cyanure et réduisant la pollution par les métaux lourds. Des entreprises telles que Hebei Iron and Steel Group et Baowu Group ont introduit la production d'énergie verte, combinée à des systèmes de récupération de chaleur résiduelle, réduisant la consommation d'énergie unitaire des produits de 18 % par rapport à 2020 et l'intensité des émissions de carbone à moins de 0,8 tCO₂/t, répondant ainsi aux exigences de conformité du mécanisme d'ajustement carbone aux frontières de l'UE (CBAM). En termes de transformation intelligente, les principales entreprises ont adopté des systèmes de contrôle IA en boucle fermée pour ajuster en temps réel des paramètres tels que la vitesse de tréfilage, la température du liquide de zinc et la pression de la lame d'air, en contrôlant la tolérance d'épaisseur du revêtement de zinc à ± 5 μm et en augmentant le rendement du produit au premier passage à 97,6 %. L'application de la technologie d'inspection par vision industrielle permet une identification des défauts de surface au niveau de la milliseconde, et l'efficacité de l'inspection est 10 fois supérieure à celle du travail manuel.​ Application du marché : expansion continue de la demande dans plusieurs domaines​ Avec des performances stables et des mises à niveau technologiques, les limites d’application des torons en acier galvanisé s’élargissent constamment. Dans le secteur de l'électricité, lors de l'appel d'offres pour le projet UHV 2025 de State Grid, le volume des achats de torons en acier galvanisé a augmenté de 23 % d'une année sur l'autre, principalement utilisés pour les fils de terre des lignes de transmission et l'ancrage des pylônes. Dans le domaine des transports, dans les projets de ponts dans les zones côtières telles que le Guangxi et le Fujian, la proportion de torons en acier galvanisé allié a dépassé 40 %, résolvant le problème d'anticorrosion dans les environnements marins. Dans le secteur des nouvelles énergies, les projets d'énergie éolienne offshore ont entraîné une augmentation de la demande de torons en acier galvanisé à haute résistance à la corrosion, et le taux de croissance de la demande associé devrait atteindre 28 % en 2025, devenant ainsi un nouveau moteur de croissance de l'industrie.​ Les experts de l'industrie ont déclaré qu'à l'avenir, les torons en acier galvanisé évolueront dans le sens d'une « résistance plus élevée, d'une meilleure résistance à la corrosion et d'une consommation d'énergie plus faible ». L'industrialisation de nouvelles technologies telles que les revêtements en alliage Zn-Al-Mg et les revêtements de détection intelligents amélioreront encore la valeur ajoutée des produits. Les entreprises doivent continuer à se concentrer sur l’optimisation des processus et la transformation verte pour saisir les opportunités liées à la vague de développement d’infrastructures de haute qualité.​

La mise à niveau anticorrosion stimule l'essor de la demande : l'industrie des fils d'acier revêtus d'aluminium et de zinc entre dans une nouvelle phase de développement d'une résistance élevée à la corrosion Depuis 2025, grâce à la mise en œuvre approfondie de la norme GB/T 20492-2019, à l'accélération des projets UHV et au développement à grande échelle de l'énergie éolienne offshore, l'industrie chinoise des torons d'acier revêtus d'aluminium-zinc (torons d'acier revêtus d'un mélange d'aluminium et de terres rares à 5 % de zinc) a réalisé une double percée en matière d'amélioration des performances et d'expansion du marché. Des câbles de pont aux nouvelles infrastructures énergétiques, de la production intelligente à l'exportation à l'étranger, l'industrie accélère sa transformation centrée sur « une résistance élevée à la corrosion, une résistance élevée, une longue durée de vie et l'écologisation ». La taille du marché intérieur devrait dépasser 8,5 milliards de yuans en 2025 et grimper à 13,5 milliards de yuans d'ici 2030, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 9,7 %, devenant ainsi un moteur de croissance essentiel dans le secteur des fils et câbles anticorrosion haut de gamme.​ Le système standard amélioré mène l'itération des performances, comblant les lacunes techniques dans plusieurs scénarios La norme actuelle GB/T 20492-2019 a établi des références techniques pour l'industrie en optimisant la classification des revêtements et les indicateurs de résistance. Par rapport à l'ancienne version de 2006, la nouvelle norme a réalisé trois améliorations clés : premièrement, en simplifiant les qualités de revêtement à deux niveaux (A/B pour les fils d'acier) et à trois niveaux (A/B/C pour les torons d'acier), en précisant que le revêtement de qualité C (46-610 g/m²) convient aux environnements côtiers à forte corrosion, comblant ainsi le vide dans les normes sur les matériaux d'ingénierie maritime ; deuxièmement, en ajoutant les classes de résistance 4 et 5, augmentant la limite supérieure de résistance à la traction des torons d'acier à 1 960 MPa pour répondre aux exigences des scénarios à haute résistance tels que les câbles principaux des ponts à longue portée ; troisièmement, l'optimisation des méthodes de test, l'introduction du titrage complexométrique EDTA pour déterminer avec précision la teneur en aluminium (garantissant ≥4,2 %) et l'ajout d'une formule de conversion pour la force de rupture des fils toronnés, améliorant de 15 % la précision des tests des produits de structure 1×7.​ La mise à niveau standard a directement favorisé l’augmentation des performances du produit. Les produits actuels à revêtement en alliage de terres rares mélangés à du zinc et à 5 % d'aluminium ont une résistance à la corrosion 35 fois supérieure à celle des brins d'acier galvanisés à chaud traditionnels, avec une durée de vie prolongée à plus de 30 ans et peuvent atteindre 1 850 heures sans rouille rouge dans les tests de brouillard salin neutre. Les experts du Comité technique national de normalisation de l'acier ont déclaré que l'alignement complet des normes nationales sur les normes internationales a accéléré la suppression de 30 % de capacités de production à faible performance, guidant l'industrie à se concentrer sur les domaines anticorrosion haut de gamme.​ Les avancées technologiques élargissent les frontières des applications et la demande multi-scénarios forme une synergie de croissance​ Avec le double avantage de « résistance et résistance à la corrosion », les torons d'acier revêtus d'aluminium-zinc ont atteint une pénétration en profondeur dans de multiples domaines, formant un modèle de demande à trois piliers : « électricité + transport + énergie nouvelle ».​ Dans le secteur de l’électricité, l’UHV et la modernisation du réseau électrique sont devenus des moteurs essentiels. Dans le projet UHV ±800 kV de Hami-Chongqing, 4 500 tonnes de torons en acier recouverts d'aluminium et de zinc sont utilisées pour la transmission par fil de terre. Leur résistance de 1 770 MPa et leur revêtement de qualité B (au-dessus de 460 g/m²) peuvent résister aux fortes vibrations du vent et à l'érosion des différences de température jour-nuit dans la région de Gobi. En 2025, la proportion d'applications dans l'industrie électrique a dépassé 60 %, parmi lesquels la proportion de demande de projets UHV atteint 28 %, et les produits de structure 1×19 sont devenus la configuration principale en raison de leur adaptation aux exigences de légèreté.​ Les avancées dans les projets à long terme dans le domaine des infrastructures de transport sont particulièrement remarquables. Un pont suspendu à longue portée dans le Guangxi adopte des fils d'acier recouverts d'aluminium-zinc de qualité 5 (1 960 MPa) pour former les torons de câbles principaux. Combinée à un système anticorrosion de déshumidification, la durée de vie théorique de la structure dépasse 100 ans, résolvant ainsi le problème traditionnel d'anticorrosion du câble principal. De tels projets ont fait grimper la proportion de la demande dans le domaine des transports à 25 %, et le taux de pénétration des produits de revêtement de catégorie C dans les projets de ponts côtiers est passé de 32 % en 2024 à 41 %.​ L’éolien offshore dans le nouveau secteur énergétique est devenu un nouveau pôle de croissance. Ciblant l'environnement à fort brouillard salin dans les zones côtières du sud-est, les entreprises ont lancé des torons d'acier revêtus d'aluminium et de zinc personnalisés avec un taux de corrosion annuel de seulement 0,85 μm/a, bien supérieur aux 2,3 μm/a des produits traditionnels, qui ont été appliqués en masse dans les projets de fixation des fondations sur pieux des parcs éoliens offshore du Guangdong et du Fujian. En 2025, le taux de croissance de la demande dans le secteur des nouvelles énergies atteint 18 %, devenant ainsi le segment à la croissance la plus rapide du secteur.​ Transformation intelligente et verte accélérée, modèle concurrentiel concentré sur les entreprises leaders La modernisation technologique de l'industrie présente une double caractéristique : « fabrication intelligente + production verte ». L'entreprise leader Jiangsu Fasten Group a introduit des systèmes de contrôle IA en boucle fermée et des technologies d'inspection par vision industrielle, contrôlant la tolérance d'épaisseur du revêtement à ± 5 μm, augmentant le taux de qualification des produits à 99,7 % et réduisant la consommation d'énergie unitaire de 18,7 % par rapport aux processus traditionnels. En termes de production verte, Hebei Iron and Steel Group a réduit ses émissions de carbone par tonne de produits de 22 % grâce à une technologie d'utilisation du zinc recyclé et à des systèmes de récupération de chaleur résiduelle, répondant ainsi aux exigences du mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (CBAM) de l'UE.​ Le modèle concurrentiel montre un effet évident de concentration sur les entreprises leaders. En 2025, le CR5 de l'industrie (part de marché des 5 plus grandes entreprises) a atteint 45 %, avec des entreprises de premier plan telles que Jiangsu Fasten Group, Guizhou Wire Rope Co., Ltd. et Tianjin Huayuan dominant le marché avec une technologie brevetée et des avantages d'échelle. Les petites et moyennes entreprises sont confrontées à une double pression : d'une part, les coûts des matières premières représentent plus de 60 % et une augmentation de 10 % des prix des lingots de zinc entraînera une augmentation de 6,8 % des coûts de production ; d’autre part, le seuil d’investissement dans la transformation technologique en matière de protection de l’environnement est élevé, ce qui oblige les entreprises à faible capacité à se retirer rapidement. On s’attend à ce que le CR5 atteigne 58 % d’ici 2028.​ Percées multiples sur les marchés étrangers, premiers résultats de l'implantation mondiale​ La demande d'infrastructures le long de la « Ceinture et la Route » est devenue le principal moteur de la croissance des exportations. En 2025, le volume des exportations de l'industrie a atteint 32 000 tonnes, soit une augmentation de 12 % sur un an, dont 41 % sur le marché de l'Asie du Sud-Est, approvisionnant principalement des projets de modernisation du réseau électrique au Vietnam et en Malaisie. En participant à la reconnaissance mutuelle des normes internationales, les entreprises ont raccourci le cycle de certification des produits à moins de 6 mois, sont entrées avec succès sur le marché du Moyen-Orient et ont fourni 1 200 tonnes de torons d'acier revêtus de catégorie C à la nouvelle ville NEOM d'Arabie saoudite.​ Pour éviter les barrières commerciales, les grandes entreprises accélèrent la répartition de leurs capacités de production à l'étranger. Guizhou Wire Rope prévoit de construire une ligne de production de 50 000 tonnes/an en Thaïlande, ciblant la demande de projets d'énergie éolienne offshore et de projets ferroviaires dans l'ASEAN. Il est prévu qu'après la mise en service en 2027, le coût tarifaire puisse être réduit de 12 à 15 %. Les données de l'Association chinoise de l'industrie des métaux non ferreux montrent qu'en 2025, la part de marché mondiale de la Chine dans le secteur des torons d'acier revêtus d'aluminium et de zinc a atteint 38 % et devrait dépasser 48 % d'ici 2030, faisant de la Chine la principale base d'approvisionnement mondiale.

Mise en œuvre d'une nouvelle norme nationale + percée technologique : l'industrie des brins d'aluminium à noyau d'acier revêtu d'aluminium entre dans un nouveau cycle de développement de haute qualité Depuis 2025, sous l'impulsion de la mise en œuvre officielle de la nouvelle norme nationale GB/T17937-2024, de la mise en service intensive de projets UHV et de l'augmentation de la demande de nouvelles connexions au réseau énergétique, l'industrie chinoise des torons d'aluminium à noyau d'acier recouvert d'aluminium (ACSR/ACAR) a inauguré une double opportunité de modernisation industrielle et d'expansion du marché. De l'itération des normes de produits à la localisation des technologies de base, de l'optimisation de la capacité de production régionale aux percées sur les marchés étrangers, l'industrie accélère sa transformation centrée sur « la haute résistance, la haute conductivité, la haute résistance à la corrosion et l'intelligence ». L'échelle du marché intérieur devrait dépasser 48 milliards de yuans en 2025 et grimper à 72 milliards de yuans d'ici 2030, maintenant un taux de croissance annuel composé (TCAC) élevé de 8,6 %.​ Une nouvelle norme nationale mène la mise à niveau de l'industrie et la performance des produits atteint de nouveaux sommets La norme nationale révisée sur deux ans GB/T17937-2024 « Fils d'acier recouverts d'aluminium à des fins électriques » a été entièrement mise en œuvre en 2025, devenant ainsi une « girouette » pour le développement de haute qualité de l'industrie. Cette mise à niveau standard a permis de réaliser trois avancées majeures : premièrement, l'expansion du système de produits, en ajoutant de nouveaux modèles tels que le fil d'acier recouvert d'aluminium LB25 et les fils invar recouverts d'aluminium LBY10, LBY14 pour combler les écarts de performances dans des scénarios spéciaux et répondre aux besoins diversifiés des communications UHV, 5G, etc. ; Deuxièmement, les exigences de performance renforcées, clarifiant la norme minimale d'épaisseur de couche d'aluminium pour les nouveaux modèles, optimisant les indicateurs de résistance à la traction et d'allongement des produits existants tels que le LB14 et le LB20. Parmi eux, la résistance à la traction du fil d'acier recouvert d'aluminium dépasse 1 850 MPa et la conductivité est augmentée à 61,5 % IACS, équilibrant l'efficacité de la transmission et la stabilité structurelle ; troisièmement, le système de test amélioré, ajoutant plusieurs méthodes de test pour l'apparence, le diamètre, les joints, etc., introduisant l'élément de test du coefficient de dilatation linéaire et rendant les règles d'échantillonnage plus scientifiques pour garantir la conformité de la qualité du produit tout au long du processus. Les experts du Comité technique national de normalisation de l'acier ont déclaré que la nouvelle norme nationale est pleinement alignée sur les normes internationales, ce qui favorisera l'élimination accélérée de 30 % de capacité de production à faible performance et guidera l'industrie vers un développement haut de gamme et standardisé.​ Réalisations remarquables en matière de lutte technologique et de substitution accélérée de la localisation La localisation des technologies de base est devenue le principal moteur du développement de l'industrie, avec des avancées globales dans trois domaines majeurs : les matériaux, les équipements et les tests. En termes de matériaux, le fil d'acier recouvert d'aluminium renforcé d'alliages de terres rares, développé indépendamment par Hebei Iron and Steel Group, a été appliqué en masse dans le projet UHV de Ximeng-Shandong, avec une résistance à la corrosion 40 % supérieure à celle des produits importés, brisant le monopole à long terme d'entreprises telles que Nippon Steel au Japon et POSCO en Corée du Sud ; le processus de placage à chaud développé conjointement par China Nonferrous Metal Mining (Group) Co., Ltd. et Central South University a atteint une uniformité de l'épaisseur de la couche d'aluminium de 96,7 %, résolvant efficacement le problème de l'oxydation de l'interface de la couche de revêtement. Dans le domaine des équipements, le système composite de coextrusion multicouche développé par Shanghai Junshi Electromechanical a passé la certification ISO 9001, avec des paramètres de base atteignant le niveau avancé international. Son taux de pénétration sur le marché haut de gamme est passé à 28,5 % et la période de retour sur investissement d'une seule ligne de production a été raccourcie à moins de 6 ans ; l'effet de la transformation intelligente est remarquable. Les principales entreprises ont introduit des systèmes de contrôle IA en boucle fermée et des technologies d'inspection par vision industrielle, contrôlant la tolérance d'épaisseur de la couche d'aluminium à ± 0,02 mm, réduisant le taux de défauts du produit à moins de 0,3 ‰ et réduisant la consommation d'énergie unitaire de 18,7 % par rapport aux processus traditionnels. En termes de technologie de test, le système d'imagerie 3D à rayons X en temps réel de Harbin Weidi Electronics a réalisé une détection en ligne de l'épaisseur de la couche d'aluminium au niveau de 0,01 mm, avec des coûts d'exploitation et de maintenance 62 % inférieurs à ceux des équipements importés, et a été appliqué à grande échelle dans les projets de Guodian Nanjing Automation Co., Ltd. Structure optimisée de la demande du marché, développement synergique des aménagements régionaux et étrangers Le marché intérieur présente un double modèle « UHV + énergies nouvelles », avec des caractéristiques significatives de différenciation régionale de la demande. Dans le domaine UHV, les projets ±800 kV tels que Longdong-Shandong et Jinshang-Hubei font l'objet d'une promotion intensive, et les torons en aluminium à âme en acier revêtus d'aluminium de grande section de 1 250 mm² sont devenus la configuration dominante. La part de la demande pertinente devrait atteindre 45 % en 2025 ; la demande de nouvelles connexions au réseau énergétique reste forte. Le taux de croissance de la demande de nouvelles bases énergétiques dans le nord-ouest et le nord de la Chine a dépassé la moyenne nationale de 4 points de pourcentage pendant trois années consécutives. La construction de bases éoliennes et solaires en Mongolie intérieure, au Xinjiang et ailleurs a entraîné une augmentation de la demande de produits antigivrants et résistants au sable. En termes de répartition régionale, la Chine orientale est en tête du pays avec une part de marché de 38,7 %. Le volume des offres des provinces du Jiangsu et du Shandong au premier semestre 2024 a augmenté respectivement de 23,8 % et 19,6 % sur un an ; La Chine du Sud a bénéficié de l'interconnexion du réseau électrique de la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao et des projets d'énergie éolienne offshore, avec un taux de croissance de la demande de 19 % ; Grâce à la stratégie de « transmission d'électricité d'ouest en est », la part de marché du nord-ouest de la Chine a augmenté jusqu'à 28 %, devenant ainsi un nouveau moteur de croissance.​ Les marchés étrangers sont devenus un nouveau pôle de croissance pour l'industrie, avec une expansion continue de l'échelle des exportations. La mise en œuvre de l’accord RCEP a entraîné une libération de la demande sur le marché de l’Asie du Sud-Est. Le taux de croissance des exportations de l'industrie a atteint 15 % en 2023, et les produits sont principalement fournis aux projets d'interconnexion électrique de l'Asie du Sud-Est ; les entreprises accélèrent leur implantation à l'étranger, en se concentrant sur les pays rayonnants le long de la « Ceinture et la Route » pour éviter les barrières commerciales. Les données de l'Association chinoise de l'industrie des métaux non ferreux montrent que la production nationale de brins d'aluminium à noyau d'acier recouvert d'aluminium devrait atteindre 1,672 million de tonnes en 2025, le taux d'utilisation des capacités augmentera à 88 % et la part de marché mondiale dépassera 77 %, faisant de la Chine la principale base d'approvisionnement mondiale.​ Transformation verte urgente, la tendance à long terme se concentre sur des scénarios haut de gamme​ Dans le cadre de l'objectif « double carbone », la production verte est devenue une nouvelle voie compétitive pour l'industrie. 73 % des entreprises ont inclus le remplacement des procédés de décapage et de phosphatation dans leurs plans de transformation technologique. Des entreprises telles que Hebei Iron and Steel Group et Baowu Group ont réduit leurs émissions de carbone par unité de produit de 22 % par rapport à 2020 grâce au remplacement de l'énergie verte et à la récupération de la chaleur résiduelle pour répondre aux exigences du mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (CBAM) de l'UE. À long terme, l'industrie évoluera en profondeur vers la « fonctionnalisation + scénariisation » : la demande de torons hautement résistants à la corrosion pour l'énergie éolienne offshore et de conducteurs à longue portée pour la transmission flexible en courant continu devrait maintenir un taux de croissance annuel de plus de 20 % ; les projets de démonstration de brins d'aluminium à âme composite en fibre de carbone (ACCC) avancent régulièrement. Le coût de production de masse devrait diminuer de 40 % d’ici 2027 et le taux de pénétration du marché augmentera rapidement. Les experts du secteur soulignent qu'au cours des cinq prochaines années, les entreprises globales dotées de capacités de R&D matérielles, d'avantages d'intégration complète de la chaîne industrielle et d'une expérience en matière de services d'entreprise générale EPC occuperont une position dominante et que la concurrence sur les produits passera d'indicateurs de performance uniques à une concurrence sur les coûts sur l'ensemble du cycle de vie.​

Champion de la résistance à la corrosion + leader en matière de résistance : les brins d'acier recouverts d'aluminium et de zinc deviennent le premier choix pour les projets dans des environnements difficiles Avec l'ouverture en douceur de projets majeurs tels que le deuxième pont Guangdong Humen et le pont frontalier entre la Chine et la RPDC sur la rivière Yalu, ainsi que le lancement intensif de projets d'énergie éolienne offshore, un matériau de base doté d'une super résistance à la corrosion et d'une résistance mécanique élevée – les torons d'acier revêtus d'aluminium et de zinc – est devenu un « produit phare » dans la construction technique. Ce toron en acier spécial, recouvert d'une couche d'alliage de terres rares mélangée à 5 % de zinc et d'aluminium sur sa surface, offre une durabilité dépassant de loin celle des produits galvanisés traditionnels. Il fonctionne exceptionnellement bien dans des environnements difficiles tels que les embruns salins côtiers, la corrosion industrielle et les eaux profondes, servant de support essentiel pour garantir la sécurité technique à long terme dans des domaines tels que l'énergie, les ponts et les nouvelles énergies.​ Caractéristiques principales : doubles avancées en matière de résistance à la corrosion et de résistance La compétitivité fondamentale des torons d’acier revêtus d’aluminium-zinc découle de sa technologie de revêtement innovante et de sa conception structurelle. Contrairement aux torons d'acier galvanisés traditionnels, son revêtement est composé de zinc, d'aluminium et d'éléments de terres rares, avec une teneur en aluminium d'au moins 4,2 %. Grâce au processus de revêtement à chaud, une couche protectrice dense en alliage est formée, combinant la stabilité chimique de l'aluminium avec les caractéristiques de protection électrochimique du zinc. Sa résistance à la corrosion est 3 à 5 fois supérieure à celle des produits galvanisés traditionnels et sa durée de vie peut être prolongée jusqu'à plus de 30 ans dans les environnements côtiers de brouillard salin, dépassant de loin la durée de vie de 8 à 12 ans des torons en acier galvanisé ordinaires.​ En termes de propriétés mécaniques, le produit offre également des performances exceptionnelles. Son matériau de base est un acier à faible teneur en carbone avec une teneur en carbone ≤0,25 %, fabriqué selon plusieurs procédés d'étirage à froid et de toronnage de précision. La résistance à la traction peut atteindre 1 670-2 000 MPa et la force de rupture répond aux exigences de charge de divers projets. Par exemple, le modèle GJ-50 a une force de rupture supérieure à 50 kN, parfaitement adaptée aux scénarios de charges lourdes tels que les haubans de ponts et les pylônes de transmission de puissance. Parallèlement, le revêtement forme une forte liaison métallurgique avec le matériau de base, présentant une adhérence élevée qui empêche le pelage lors de la flexion et de la tension de la construction, évitant ainsi efficacement la corrosion locale causée par les dommages au revêtement.​ Une production standardisée et un contrôle qualité strict consolident davantage la chaîne de qualité. Le produit doit être conforme à la norme nationale GB/T 20492-2019, avec des exigences claires en matière d'épaisseur de revêtement, de propriétés mécaniques, de résistance à la corrosion et d'autres indicateurs. Les grandes entreprises adoptent des technologies telles que le revêtement intelligent à température contrôlée et la détection de revêtement en ligne pour garantir que le taux de qualification des produits reste stable au-dessus de 99,5 %, offrant ainsi des garanties fiables en matière de sécurité technique.​ Scénarios d'application : percer dans plusieurs domaines dans des environnements difficiles​ Les scénarios d'application des torons d'acier revêtus d'aluminium et de zinc se sont complètement étendus, passant des infrastructures traditionnelles aux projets à forte demande et à haute difficulté, démontrant en particulier une valeur irremplaçable dans des environnements difficiles. Dans le domaine de l'ingénierie des ponts, il est devenu le matériau préféré pour les haubans des ponts à longue portée : le pont fluvial de Nizhou, sur le deuxième pont de Humen, utilise environ 16 000 tonnes de produit, et le pont sur le fleuve Yangtze de Wuhan Yangsigang en utilise jusqu'à 20 000 tonnes. Sa super résistance à la corrosion et sa haute résistance à la traction assurent la sécurité des ponts servant pendant un siècle dans des environnements extérieurs ; le pont frontalier de la rivière Yalu entre la Chine et la RPDC, long de 3 026 mètres, adopte ce produit pour les 152 haubans, résistant avec succès à l'environnement corrosif du fleuve transfrontalier.​ Le secteur du transport d’électricité est un autre champ de bataille majeur. Dans les projets UHV de State Grid et le programme « Transmission d'électricité d'ouest en est », des torons en acier recouverts d'aluminium et de zinc sont utilisés comme fils de terre aériens et noyaux de renforcement des conducteurs, s'adaptant aux niveaux de tension de 110 kV à 500 kV et fonctionnant de manière stable dans des environnements complexes tels que les régions humides et chaudes du nord-ouest de Gobi et du sud-ouest, réduisant ainsi la fréquence d'exploitation et de maintenance des lignes ainsi que les coûts de remplacement. En 2025, la demande de l'industrie électrique nationale pour ce produit représentait 68 %, ce qui en fait l'un des matériaux de base pour la mise à niveau et la transformation du réseau électrique.​ La demande dans les nouveaux secteurs de l’énergie et de l’ingénierie maritime connaît une croissance rapide. Dans les projets d'énergie éolienne offshore, sa résistance au brouillard salin et à l'érosion des vagues en fait un matériau de base pour la fixation des pylônes et la pose de câbles, actuellement appliqué dans plusieurs parcs éoliens offshore dans le delta du fleuve Yangtze et le delta de la rivière des Perles ; dans le domaine des supports photovoltaïques, l'avantage de longue durée de vie du produit a entraîné une croissance rapide de sa part de marché, passant de 5,7 % en 2025, s'adaptant aux besoins de service extérieur à long terme des centrales photovoltaïques dans les déserts, les zones côtières et d'autres régions. En outre, les torons d'acier recouverts d'aluminium et de zinc ont également été largement utilisés dans des scénarios à haut risque de corrosion tels que les parcs chimiques, les ports et terminaux et les garde-corps d'autoroutes, réduisant ainsi efficacement le coût du cycle de vie complet des projets.​ Tendances du secteur : une croissance tirée par un double moteur : la politique et la demande​ Ces dernières années, l'industrie chinoise des torons d'acier revêtus d'aluminium et de zinc est entrée dans une période de développement rapide. Les données du marché montrent que la taille du marché intérieur a atteint 7,83 milliards de yuans en 2024 et devrait atteindre 8,5 milliards de yuans en 2025, soit une croissance annuelle de 12,3 %. Le taux de croissance annuel composé devrait rester autour de 9,7 % au cours des cinq prochaines années, dépassant potentiellement 13,5 milliards de yuans d'ici 2030. Cette croissance est principalement tirée par le double moteur du soutien politique et de la demande en aval : la libération continue de dividendes politiques tels que l'investissement de 2 800 milliards de yuans dans l'aménagement du réseau électrique du « 14e Plan quinquennal » et le développement accéléré de l'énergie éolienne offshore ont fourni un large espace de marché pour l'industrie. La modernisation technologique et l'intégration industrielle sont devenues des mots clés pour le développement de l'industrie. Actuellement, de nouvelles technologies telles que le revêtement en alliage zinc-aluminium-magnésium et la passivation sans chrome accélèrent l'industrialisation, améliorant encore la résistance à la corrosion des produits et les niveaux de protection de l'environnement ; La concentration industrielle ne cesse d'augmenter, les cinq plus grandes entreprises représentant 45 % de la part de marché, et cette part devrait atteindre 58 % d'ici 2028. Les petites et moyennes entreprises se retirent progressivement du marché en raison de pressions environnementales et de coûts. Dans le même temps, le marché d'exportation s'est comporté brillamment, avec des exportations atteignant 26 000 tonnes en 2024. Les pays situés le long de la « Ceinture et la Route » sont devenus des pôles de croissance majeurs et la part de marché de l'Asie du Sud-Est devrait atteindre 53 % d'ici 2030. Les produits nationaux ouvrent progressivement le marché international grâce à leur rentabilité et leurs avantages technologiques.​ Les experts de l'industrie ont déclaré qu'à mesure que la construction technique évolue vers « des normes élevées et une longue durée de vie », les torons d'acier revêtus d'aluminium-zinc évolueront vers une résistance plus élevée, une meilleure résistance à la corrosion et une surveillance intelligente. Par exemple, les produits intégrés à des puces IoT pour assurer une traçabilité tout au long du cycle de vie devraient représenter plus de 30 % de la part de marché d'ici 2030. À l'avenir, grâce à la construction d'un nouveau système électrique et à la stratégie Transportation Power, le produit continuera de bénéficier de la croissance de la demande dans les domaines de l'électricité, des ponts, des nouvelles énergies et d'autres domaines, fournissant ainsi un soutien solide au développement des infrastructures de haute qualité de la Chine.​

L'UHV et les nouvelles énergies stimulent une double croissance : l'industrie ACSR entre dans une nouvelle ère de conservation de l'énergie et d'intelligence La résonance politique-projet optimise la structure de la demande du marché​ Les données de l'Administration nationale de l'énergie montrent que l'investissement total dans les réseaux électriques nationaux au cours de la période du 14e plan quinquennal a dépassé 3 000 milliards de yuans, les projets UHV représentant plus de 30 %. Les projets UHV DC tels que Longdong-Shandong et Jinshang-Hubei (± 800 kV) ont été mis en service de manière intensive, entraînant directement la croissance structurelle de la demande ACSR. La proportion de la demande dans le secteur UHV devrait dépasser 42 % en 2025, les conducteurs de grande section de 1 250 mm² devenant la configuration dominante. Par rapport aux produits traditionnels, leur capacité de transport de courant est augmentée de 50 %, ce qui peut répondre aux besoins de transmission d'énergie à longue distance de nouvelles bases énergétiques de classe 10 millions de kilowatts.​ La nouvelle connexion au réseau énergétique est devenue un autre moteur de croissance majeur. En 2023, la capacité éolienne nouvellement installée en Chine a atteint 75 GW et la capacité photovoltaïque 216 GW, atteignant toutes deux des niveaux records. Le développement à grande échelle des bases éoliennes-solaires a imposé des exigences plus élevées en matière de résistance à la fatigue et aux intempéries des lignes de transmission. En tant que nouvelles zones de base énergétique concentrées, le nord-ouest et le nord de la Chine devraient maintenir une part de la demande combinée de 48 % à 52 % au cours de la période 2025-2030, favorisant la vulgarisation accélérée des ACSR spéciaux à haute conductivité et résistance à la corrosion du sable. Parallèlement, la modernisation des réseaux électriques urbains et l'approfondissement de la stratégie de « transport d'électricité d'ouest en est » ont stimulé une forte demande soutenue dans l'est et le sud-ouest de la Chine. En 2024, la part de marché de l'Est de la Chine a atteint 38,6 % et le Sud-Ouest de la Chine est devenu la région à la croissance la plus rapide avec un taux de croissance de 21,3 %.​ Itération technologique accélérée : les économies d’énergie et l’intelligence au cœur de la compétitivité​ L'amélioration des performances conductrices est devenue l'orientation centrale des avancées technologiques dans l'industrie. L'aluminium dur à haute conductivité ACSR a augmenté sa conductivité à 63 % IACS (International Annealed Copper Standard) en contrôlant le taux d'impuretés des matériaux en aluminium, en optimisant le processus d'étirage et en ajoutant des raffineurs TiC, réduisant ainsi la résistance CC d'environ 3 % par rapport aux produits traditionnels. Ce produit a été appliqué avec succès sur la ligne 500 kV Doushan-Changshu Sud du Jiangsu et sur la ligne 220 kV Nantong Ouest-Changqing. Après transformation, l'économie d'énergie annuelle a atteint respectivement 1,393 million de kWh et 238 000 kWh, avec une période de retour sur investissement de seulement 8,5 à 9,3 ans. Dans le même temps, les conducteurs en aluminium à noyau en alliage d'aluminium et les conducteurs en alliage d'aluminium ont encore réduit les pertes tout en conservant les propriétés mécaniques grâce à l'optimisation des formules d'alliage Mg-Si et au traitement thermique, devenant ainsi la solution privilégiée pour les nouvelles lignes de transport d'énergie.​ La R&D sur les technologies de pointe a réalisé des percées dans de multiples domaines, conduisant les produits vers une « fonctionnalisation ». Les conducteurs recouverts de graphène peuvent réduire les pertes de transmission de 8 à 10 % supplémentaires et sont actuellement en phase de test à l'échelle pilote ; des conducteurs de surveillance intelligents intégrés à la technologie de détection par fibre optique peuvent renvoyer en temps réel des données de contrainte et de température, après avoir été testés dans 7 réseaux électriques provinciaux, avec un taux de pénétration qui devrait atteindre 15 % d'ici 2030. Dans le domaine des scénarios spéciaux, l'ACSR résistant à la corrosion aux ions chlorure développé par Zhejiang Wanma a remporté l'appel d'offres pour le premier projet d'énergie éolienne flottante en haute mer de Chine, et le conducteur spécial pour les régions alpines lancé par Zhongtian Technology peut résister à des températures extrêmement basses de -40 ℃, formant progressivement un modèle de concurrence différenciée entre les produits.​ La fabrication intelligente et la production verte ont été améliorées simultanément. Les principales entreprises du secteur ont introduit des systèmes de contrôle IA en boucle fermée et des technologies d'inspection par vision industrielle, contrôlant la tolérance de précision transversale des conducteurs à ± 0,02 mm et augmentant l'efficacité de la production sur une seule ligne de plus de 30 %. En termes de protection de l'environnement, le taux de pénétration de la technologie de galvanisation sans cyanure augmente rapidement et devrait dépasser 90 % d'ici 2030 ; des entreprises telles que Hebei Iron and Steel Group et Baowu Group ont réduit la consommation d'énergie unitaire de leurs produits de 18 % par rapport à 2019 grâce au remplacement de l'énergie verte et à la récupération de la chaleur résiduelle, et le taux de réutilisation des eaux usées a augmenté à 92 %, afin de répondre aux exigences de conformité du mécanisme d'ajustement carbone aux frontières (CBAM) de l'UE.​ Modèle concurrentiel optimisé : les marchés étrangers deviennent de nouveaux moteurs de croissance​ La concentration industrielle continue de croître, les grandes entreprises mettant en avant leurs avantages. En 2023, le CR5 de l'industrie (part de marché des 5 plus grandes entreprises) a atteint 67,3 %, Zhongtian Technology, Hengtong Optic-Electric et Far East Holdings occupant une position dominante, et la capacité de production combinée des trois entreprises représentant plus de 45 %. Les grandes entreprises ont acquis des avantages en termes de coûts grâce à l’intégration verticale de la chaîne industrielle ; par exemple, Hengtong Optic-Electric a construit sa propre ligne de production de coulée continue et de laminage de tiges d'aluminium, réduisant ainsi les coûts des matières premières de 12 à 15 %. Les petites et moyennes entreprises s’efforcent de percer dans des segments de niche. Dans le domaine des conducteurs spéciaux UHV supérieurs à 500 kV, sept entreprises « spécialisées, raffinées, caractéristiques et innovantes » avec un chiffre d'affaires annuel supérieur à 500 millions de yuans ont vu le jour.​ Le marché d’exportation a connu une croissance à contre-courant, devenant ainsi un nouveau moteur de croissance pour l’industrie. Les données douanières montrent que de janvier à octobre 2024, le volume des exportations chinoises d'ACSR a atteint 91 500 tonnes, soit une augmentation de 7 % sur un an, représentant 60 % des exportations totales de fils et câbles d'aluminium ; le volume des exportations pour le seul mois d'octobre était de 8 480 tonnes, soit une hausse mensuelle de 82 %, témoignant d'une forte dynamique de reprise. Les marchés d'exportation sont principalement concentrés dans les pays situés le long de la « Ceinture et la Route », et les projets de construction de réseaux électriques dans des pays en développement comme le Ghana, la Malaisie et l'Ouzbékistan ont contribué à plus de 80 % de la croissance des exportations. Avec le taux de croissance annuel moyen des investissements en énergie dans la région du RCEP se maintenant à 8,2 % et l'avancement de la configuration des capacités de production des entreprises à l'étranger, la part des exportations devrait passer de 18 % actuellement à plus de 25 % d'ici 2030.​ Perspectives d'avenir : la mise à niveau technologique et l'aménagement mondial vont de pair​ Les experts de l'industrie ont déclaré qu'au cours des cinq prochaines années, l'industrie ACSR entrerait dans une période d'ajustement profond « d'amélioration de la qualité + d'optimisation structurelle ». L'avancement continu des projets UHV et de l'énergie éolienne offshore entraînera une croissance rapide de la demande de produits de grande section et hautement résistants à la corrosion ; dans le cadre de l'objectif « double carbone », les conducteurs à faibles pertes et à faible émission de carbone deviendront le courant dominant du marché ; l'application intégrée de la surveillance intelligente et de nouveaux matériaux devrait encore raccourcir le cycle d'itération du produit. Pour les entreprises, il est nécessaire d'augmenter continuellement les investissements en R&D, d'améliorer la matrice de produits complète et de renforcer la gestion de la chaîne d'approvisionnement verte et la construction de canaux à l'étranger, afin de s'emparer de l'avantage concurrentiel dans le remaniement industriel et de fournir un soutien solide à la construction d'un nouveau système électrique.

Mise à niveau standard associée à des avancées technologiques : l'industrie des torons d'acier galvanisé entre dans une nouvelle phase de résistance élevée à la corrosion et de développement vert La révision de la norme nationale mène l'industrie à la mise à niveau pour répondre aux exigences rigoureuses de plusieurs scénarios La révision d'un an de la norme nationale GB/T 33363 « Torons d'acier galvanisés à chaud précontraints » a réalisé des progrès significatifs, et la nouvelle version devrait être officiellement mise en œuvre en 2026, marquant l'alignement complet des spécifications techniques de l'industrie sur les normes internationales. Cette révision intègre le contenu pertinent du GB/T 31314-2014 et met en œuvre plusieurs optimisations de base pour répondre aux nouvelles demandes dans le domaine de l'ingénierie actuel : ajout d'une structure 1 × 19 (y compris le type Seale et le type Warrington) et de produits de spécification de 25,4 mm pour combler le vide dans les applications légères dans la gamme 21,8 mm ~ 28,6 mm ; en termes de propriétés mécaniques, la structure 1×7 ajoute une nouvelle qualité à ultra-haute résistance de 2 160 MPa, la structure 1×19 s'étend jusqu'à 1960 MPa, l'allongement total à la force maximale augmente de ≥3,5 % à ≥4,5 %, et le câble d'ancrage minier nécessite ≥5,0 % ; la résistance à la corrosion est considérablement améliorée, la limite supérieure du poids du revêtement de zinc est augmentée à 400 g/m², les produits de haubans nécessitent clairement ≥300 g/m² et la méthode de détermination du test au brouillard salin neutre est introduite, tandis que les produits spécifiques à l'ingénierie marine doivent passer le test sans rouille rouge de 240 heures. Une personne compétente en charge du Comité technique national de normalisation de l'acier (SAC/TC183) a déclaré que la nouvelle norme soutiendra efficacement l'application de scénarios haut de gamme tels que l'énergie éolienne, l'ingénierie maritime et l'UHV, et favorisera l'élimination des capacités de production à faible performance dans l'industrie.​ Itération technologique accélérée : une résistance élevée à la corrosion et une intelligence élevée deviennent un élément de compétitivité essentiel La mise à niveau de la technologie de revêtement est devenue une avancée majeure dans l'industrie, et l'industrialisation de la technologie de revêtement en alliage Zn-Al et de microalliage de terres rares s'accélère. D'ici 2024, le nombre d'entreprises nationales disposant d'une capacité de production de masse de revêtements en alliage Zn-Al a atteint 27, avec une capacité annuelle totale de 850 000 tonnes, soit 20,7 % de la capacité totale de fils d'acier galvanisés à haute résistance, soit une augmentation de près de 5 fois par rapport à 2020. Parmi elles, le système de revêtement Zn-8 % Al-0,1 % Ce développé conjointement par Fasten Group et l'Institut de recherche Baowu a réalisé 1 850 heures sans rouille rouge lors du test au brouillard salin neutre, avec un taux de rétention de résistance à la traction supérieur à 1 860 MPa, et a été appliqué avec succès dans le projet Qinghai-Henan ± 800 kV UHV DC. Des recherches menées par l'Université des sciences et technologies de Pékin confirment que le taux de corrosion annuel du revêtement Zn-5%Al-Re dans l'environnement atmosphérique simulé de la mer de Chine méridionale n'est que de 0,85 μm/a, ce qui est bien supérieur aux 2,3 μm/a du revêtement de zinc pur traditionnel, ce qui en fait le matériau préféré pour les projets dans les zones côtières à brouillard salin élevé.​ L'intégration profonde de la fabrication intelligente et de la technologie de détection en ligne a favorisé la double amélioration de la qualité des produits et de l'efficacité de la production. Des entreprises de premier plan telles que Hengxing Technology et Jiangsu Xingda ont introduit des systèmes de contrôle en boucle fermée basés sur des algorithmes d'IA, combinés à la vision industrielle et à la technologie d'imagerie thermique infrarouge, pour optimiser en temps réel des paramètres tels que la pression de la lame d'air et la vitesse de refroidissement, en contrôlant la tolérance d'épaisseur du revêtement à ± 5 μm, en augmentant le rendement au premier passage à 97,6 %, en réduisant la consommation de zinc de 12,1 % par rapport à 2020, et la consommation moyenne de zinc de l'industrie est tombée à 58,7 kg par tonne de produits en 2023. En 2024, la première ligne de production intelligente de revêtement Zn-10 % Al-Re entièrement localisée a été mise en service à Jiangsu Xingda. Grâce au remplacement des équipements nationaux, la période de retour sur investissement d'une seule ligne de production a été raccourcie à 5,7 ans, brisant le monopole des équipements financés par des capitaux étrangers.​ Demande croissante du marché : les nouvelles énergies et les marchés étrangers deviennent des moteurs de croissance​ Sur le marché intérieur, la double dynamique de construction de nouvelles énergies et d’infrastructures favorise la croissance de la demande. La région du sud-ouest a obtenu des résultats particulièrement remarquables. Les torons en acier galvanisé nouvellement développés par la société Shuigang Jinke ont récemment achevé leur première expédition, avec 29 856 tonnes de produits fournis au projet de support photovoltaïque du Yunnan Chuxiong Guanyinshan. La demande totale du projet atteint 300 tonnes, couvrant quatre spécifications de φ15,2 mm à 21,6 mm, s'adaptant aux besoins des différentes pièces porteuses ; au cours de la même période, 120 tonnes supplémentaires de produits de φ15,2 mm ont été expédiées à Chongqing pour des projets de construction de terres agricoles de haut niveau. Dans les domaines de l'UHV et de l'ingénierie côtière, State Grid a obligatoirement exigé l'utilisation de produits de revêtement en alliage Zn-Al dans les nouvelles lignes construites dans les zones côtières du Fujian et du Guangdong en 2024, entraînant une croissance annuelle des commandes connexes de 142 % ; la demande de produits à haute résistance à la corrosion dans des scénarios tels que l'énergie éolienne et l'ingénierie maritime favorise en outre l'augmentation de la proportion de torons en acier galvanisé spéciaux.​ Les marchés étrangers sont devenus un nouveau pôle de croissance, et l'accélération de la reconnaissance mutuelle des certifications et de l'aménagement régional progresse. En 2023, la norme T/CEC 5021-2023 « Spécifications techniques pour les brins d'acier galvanisés à haute résistance à la corrosion », formulée sous la direction de l'Institut chinois de recherche sur l'énergie électrique, a obtenu la reconnaissance mutuelle internationale de l'IECEE, réduisant ainsi le cycle de certification des produits nationaux pour entrer sur les marchés des pays de « la Ceinture et la Route » à moins de 6 mois. En 2024, le volume des exportations chinoises de brins d'acier galvanisé en alliage Zn-Al a atteint 123 000 tonnes, soit une augmentation de 210 % sur un an, approvisionnant principalement des scénarios haut de gamme tels que le nouveau réseau électrique de la ville saoudienne NEOM et le projet de transport d'électricité de soutien au GNL du Vietnam. Hengxing Technology prévoit d'investir dans la construction d'un projet de torons d'acier à haute performance au Vietnam afin d'élargir davantage le marché de l'Asie du Sud-Est et d'éviter les barrières commerciales.​ Transformation verte urgente : la technologie à faible émission de carbone devient une nouvelle voie concurrentielle​ Face à la pression de la mise en œuvre complète du mécanisme d’ajustement carbone aux frontières de l’UE (MACB) en 2026 (exigeant que les émissions de carbone du processus de galvanisation par unité de produit soient inférieures à 0,85 tCO₂/t), l’industrie accélère sa transformation bas carbone. La base sidérurgique Tangshan du Hebei Iron and Steel Group a construit la première ligne de démonstration de galvanisation sans carbone au monde. Grâce à l'alimentation en énergie photovoltaïque directe et à la technologie de récupération des vapeurs de zinc par réduction métallurgique de l'hydrogène, l'entreprise a atteint une émission de carbone de 0,32 tCO₂/t, soit une diminution de 62 % par rapport à la moyenne du secteur. De nombreuses entreprises promeuvent la transformation des chaudières électriques en zinc et des systèmes de récupération de chaleur résiduelle, et le taux d'utilisation de l'électricité verte augmente progressivement. La capacité de production à faible émission de carbone est devenue un seuil essentiel pour participer à la concurrence internationale.​ Les experts de l'industrie soulignent qu'au cours des 5 à 10 prochaines années, l'industrie des torons d'acier galvanisés évoluera en profondeur vers une « écologisation + fonctionnalisation », et que de nouvelles technologies telles que les revêtements galvanisés auto-réparateurs et les revêtements de détection intelligents devraient réaliser des percées. Les entreprises doivent se concentrer sur la R&D sur les matériaux haut de gamme, la modernisation des équipements nationaux et l'innovation des processus à faible émission de carbone pour saisir les opportunités liées à l'amélioration des normes et à la concurrence mondiale, et fournir un soutien matériel plus fiable aux nouvelles énergies, aux nouvelles infrastructures et à d'autres domaines.

Les super projets stimulent l'itération technologique : l'industrie des torons d'acier précontraint entre dans une nouvelle ère de développement écologique et à haute résistance Depuis 2025, portée par des projets nationaux clés tels que la super centrale hydroélectrique de la rivière Yarlung Zangbo et le chemin de fer à grande vitesse Xiong'an-Shangqiu, l'industrie chinoise des torons en acier précontraint a inauguré une double opportunité de modernisation de la structure des produits et d'expansion de la demande du marché. Les données montrent que la taille du marché de l'industrie devrait dépasser 58 milliards de yuans en 2025 et grimper jusqu'à 80 milliards de yuans d'ici 2030, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) maintenant un niveau élevé de 8,5 %. La haute résistance, la résistance à la corrosion, l’intelligence et la faible carbonisation sont devenues les principales orientations du développement. Des projets majeurs activent une demande haut de gamme et une application à grande échelle de produits à ultra haute résistance La construction à grande échelle du plus grand projet hydroélectrique au monde dans le cours inférieur du fleuve Yarlung Zangbo (avec un investissement total de 1 200 milliards de yuans et une capacité installée de 60 GW) est devenue une « pierre de touche » pour la transformation haut de gamme de l'industrie. Le projet doit traverser 17 zones de failles géologiques et zones avec une intensité sismique élevée de 9 degrés, mettant en avant des exigences extrêmes d'adaptation environnementale pour les torons en acier précontraint. Des torons d'acier à ultra haute résistance de 2 200 à 2 400 MPa ont été appliqués à grande échelle, avec une résistance augmentée de plus de 40 % par rapport aux produits traditionnels, capables de résister à des millions de cycles de charge et à des tremblements de terre de magnitude 8,5. On estime que le projet à lui seul nécessitera plus de 100 000 tonnes de torons d'acier, principalement utilisés dans des liaisons essentielles telles que le support de tunnels de dérivation d'eau extra-longs de 50 kilomètres, l'ancrage de barrages flexibles et le renforcement de conduites de transport d'eau à haute pression. Parmi eux, des torons d'acier intelligents intégrés à des capteurs à réseau de Bragg à fibre permettent une surveillance en temps réel des contraintes et des déformations avec une précision de plus de 90 %, offrant une garantie dynamique pour la sécurité du projet. Dans le domaine des infrastructures de transport, les projets ferroviaires à grande vitesse tels que Xiong'an-Shangqiu, Xiong'an-Xinzhou et Xi'an-Chongqing ont également accéléré le processus de remplacement des torons d'acier à ultra haute résistance. La proportion de produits supérieurs à 1 860 MPa a atteint 60 % et les produits 2 200 MPa ont été étendus avec succès aux lignes à 250 km/h, ce qui non seulement réduit la quantité de matériaux d'ingénierie mais améliore également la durabilité structurelle. Les données de la branche précontrainte de la Société chinoise des métaux montrent que la part de marché actuelle des torons en acier à haute performance (faible relaxation, résistance à la corrosion, ultra-haute résistance) a atteint 35 % et devrait augmenter à plus de 65 % d'ici 2030. Pression sur les coûts et politique politique : la transformation verte devient un élément clé de la compétitivité Le développement de l'industrie est également confronté à un double défi : la fluctuation des prix des matières premières et le renforcement des politiques environnementales. En tant que matière première de base, le fil machine en acier à haute teneur en carbone a connu une fluctuation de prix de 15 à 20 % depuis 2023 en raison de l'impact des produits en vrac tels que le minerai de fer et le charbon à coke. Associé à l'augmentation de la proportion des dépenses de conformité environnementale de moins de 3 % en 2020 à 6,5 % en 2024 dans le cadre de l'objectif « double carbone », le coût de production moyen par tonne d'acier a augmenté de 18 % par rapport à 2020. Pour faire face à la pression sur les coûts, des entreprises de premier plan telles que Tianjin Yinlong et Kaifeng Hengtong ont établi des mécanismes d'approvisionnement à long terme avec les aciéries en amont, mis en œuvre un modèle de tarification « prix de base + flottant » et accéléré mise à niveau du processus. La transformation bas carbone est devenue le cœur de la compétitivité des entreprises. Le groupe Shougang a réduit de 9 % l'intensité des émissions de carbone des produits sidérurgiques à haute teneur en carbone grâce à une technologie de fabrication d'acier à faible teneur en carbone, et ses torons d'acier exportés vers l'Europe peuvent obtenir une prime verte de 3,5 %, avec une marge bénéficiaire brute de 4 points de pourcentage supérieure à la moyenne du secteur. Les projets de fils d'acier nouvellement construits dans le delta du fleuve Yangtze ont été contraints d'être équipés de dispositifs de captage du carbone, et la ceinture économique du Yangtsé forme le plus grand cluster industriel de fils d'acier à faible teneur en carbone au monde. Au niveau politique, le « Plan de mise en œuvre pour le développement de haute qualité de l'industrie des matériaux de construction écologiques » promeut clairement la modernisation technologique des matériaux précontraints. Des régions clés telles que Pékin-Tianjin-Hebei nécessitent l'achèvement d'une transformation à très faibles émissions d'ici 2025, ce qui devrait favoriser le retrait ou le transfert de 30 % des capacités de production des petites et moyennes entreprises vers les régions du centre et de l'ouest. Amélioration des normes et expansion à l’étranger : optimisation continue du modèle industriel Le système national de normes techniques s’améliore constamment. Le Comité technique national de normalisation de l'acier (SAC/TC183) a récemment achevé l'examen préliminaire de plusieurs normes nationales telles que GB/T 25823 et GB/T 33363, normalisant davantage les indicateurs techniques et les exigences d'inspection des torons en acier spéciaux tels que les torons en acier à revêtement époxy et galvanisés à chaud pour répondre aux besoins des projets haut de gamme tels que les ponts et les câbles. Le pouvoir du discours international a également été amélioré simultanément. La révision de la norme ISO 14655 « Torons d'acier précontraints à revêtement époxy pour béton précontraint » dirigée par Liuzhou OVM a été approuvée et établie, jetant les bases de l'entrée des produits chinois sur le marché international. Les marchés étrangers sont devenus un nouveau pôle de croissance. L'accord RCEP a réduit les barrières tarifaires en Asie du Sud-Est et le volume des exportations de torons d'acier nationaux vers l'ASEAN a augmenté de 45 % sur un an en 2023. Hengxing Technology prévoit d'investir dans la construction d'un projet de torons d'acier à haute performance de 150 000 tonnes au Vietnam, et un projet de torons d'acier financés par l'étranger à Haikou (d'une capacité annuelle de 200 000 tonnes) a été mis en service, en se concentrant sur le rayonnement de la Marché d'Asie du Sud-Est pour éviter les barrières commerciales. Au niveau national, la concentration industrielle continue de s'améliorer. Le CR10 du secteur est passé de 41 % en 2020 à 58 % en 2023. Les fusions et réorganisations, ainsi que la transformation intelligente, s'accélèrent. On s'attend à ce que d'ici 2027, les lignes de production de laminage intelligentes à température contrôlée représenteront 40 % de la capacité totale. Les experts du secteur ont déclaré qu'avec l'intégration approfondie des nouvelles infrastructures, la rénovation urbaine et la stratégie « double carbone », la demande de torons en acier précontraint dans de nouveaux scénarios tels que les tours éoliennes, les réservoirs de stockage de GNL et les réseaux électriques UHV continuera à se libérer. Les entreprises doivent se concentrer sur la R&D de matériaux à haute résistance, la transformation de processus à faible émission de carbone et l'intégration de technologies de surveillance intelligente pour saisir les opportunités du nouveau cycle de modernisation industrielle.

Haute résistance + haute durabilité : les torons en acier précontraint deviennent l'« épine dorsale » des super projets Caractéristiques principales : une « monnaie forte d'ingénierie » alliant force et robustesse La principale compétitivité des torons en acier précontraint provient de leurs excellentes performances globales. En termes de résistance, les produits grand public ont généralement une résistance à la traction supérieure à 1 860 MPa, certains produits haut de gamme dépassant le niveau de 2 000 MPa. Un seul toron d'acier de type 1 × 7 d'un diamètre de 15,2 mm peut avoir une force de rupture supérieure à 260 kN, équivalente à supporter 186 kilogrammes de tension par millimètre carré, résistant efficacement aux énormes charges des structures d'ingénierie. La faible relaxation est un autre point fort majeur : après le traitement de stabilisation, le taux de relaxation du produit peut être contrôlé à moins de 2,5 %, et les produits de certaines entreprises même jusqu'à 2,0 %, garantissant la stabilité des contraintes dans des environnements porteurs à long terme et évitant la déformation et la rupture structurelles. Dans la conception structurelle, les torons en acier précontraint adoptent une structure toronnée concentrique de « fil central + fils extérieurs ». Les fils extérieurs sont uniformément disposés et torsadés autour du fil central, ce qui non seulement assure une force globale uniforme, mais confère également au produit une bonne flexibilité, facilitant les opérations de pliage et de filetage pendant la construction. Parallèlement, grâce à des processus de traitement de surface tels que la galvanisation et le revêtement époxy, leur résistance à la corrosion est considérablement améliorée, permettant ainsi une adaptation aux environnements difficiles tels que les embruns salins côtiers, l'humidité industrielle et les eaux profondes. La durée de vie est 2 à 3 fois plus longue que celle des torons d'acier ordinaires. De plus, une production standardisée et un contrôle qualité strict en font un « matériau fiable ». Les produits doivent être conformes aux normes nationales et internationales telles que GB/T5224 et ASTM A416. De l'approvisionnement en matières premières à la livraison du produit fini, ils sont soumis à de multiples inspections, notamment une analyse de composition, des tests de propriétés mécaniques et des tests de relaxation. Le taux de qualification des produits des principales entreprises est passé à 99,6 %. Scénarios d'application : large couverture, des ponts ferroviaires à grande vitesse aux nouveaux champs d'énergie Les scénarios d'application des torons en acier précontraint se sont étendus des infrastructures traditionnelles aux industries stratégiques émergentes, devenant ainsi une « pierre angulaire de la sécurité » dans de multiples domaines. Dans le domaine des infrastructures de transport, il s'agit d'un matériau de base pour les haubans de pont, les traverses de chemin de fer et les segments de métro : chaque hauban du grand pont de Qujiang sur la ligne à grande vitesse Chengdu-Dazhou-Wanzhou est composé de 55 torons en acier recouverts d'époxy, d'une longueur unique de 125,4 mètres et d'un poids de 7,8 tonnes. Grâce à une tension précise, il fournit un support clé au pont, reliant la tour de câbles et la poutre principale et supportant la charge principale. Dans les grands projets de transport tels que le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao et le chemin de fer à grande vitesse Pékin-Shanghai, l'application de torons en acier précontraint non seulement réduit l'utilisation du béton de 30 %, mais prolonge également la durée de vie structurelle à plus de 100 ans. La demande dans les secteurs de l’hydroélectricité et des nouvelles énergies continue d’augmenter. Dans les projets hydroélectriques à grande échelle tels que la centrale hydroélectrique de la rivière Yarlung Zangbo, des torons en acier précontraint sont utilisés pour renforcer des tunnels et des corps de barrage ultra-longs, résistant à une pression sismique de magnitude 8,5 et à une pression d'eau extrême ; dans le secteur éolien, les tours éoliennes de plus de 100 mètres adoptent des structures en béton précontraint. L'utilisation de torons en acier réduit les coûts des tours de 30 % et prolonge la durée de vie de conception jusqu'à 25 ans, s'adaptant aux terrains complexes tels que les zones montagneuses et les vasières. En outre, les domaines haut de gamme tels que les structures de confinement de l'énergie nucléaire, les projets de GNL et les immeubles de très grande hauteur ont une demande croissante de torons d'acier précontraints spéciaux résistant aux radiations et aux basses températures, et les produits nationaux ont entièrement remplacé les importations. Dans le cadre de la tendance à la modernisation des infrastructures, les scénarios d'application des torons en acier précontraint ne cessent de s'étendre. Dans des projets tels que des galeries de canalisations urbaines complètes, des centres de transport intégrés souterrains et la protection contre les glissements de terrain, leurs fonctions d'ancrage et de renforcement sont pleinement utilisées, offrant des garanties de sécurité pour les constructions techniques dans des conditions géologiques complexes. Tendances du secteur : transformation accélérée vers le haut de gamme et l’écologisation Ces dernières années, l'industrie chinoise des torons d'acier précontraints a montré une tendance de développement de haute qualité. De 2020 à 2024, la production nationale a augmenté régulièrement, passant de 21 millions de tonnes à 25,5 millions de tonnes, avec un taux d'utilisation des capacités de 91 %. La proportion de produits à haute résistance est passée de 58 % à 68 % et la production de produits spéciaux tels que les fils à revêtement époxy et à liaison retardatrice a augmenté rapidement. La concentration industrielle continue de croître, les dix plus grandes entreprises représentant plus de 60 % de la capacité nationale. Des grappes industrielles se sont formées dans des régions telles que le Hebei, le Jiangsu, le Shandong et le Sichuan, et la popularité des lignes de fabrication intelligentes et de production numérique a dépassé 50 %. La transformation verte est devenue un consensus dans l’industrie. En adoptant des technologies de protection de l'environnement telles que le décapage continu de type tunnel, les systèmes de récupération de chaleur résiduelle et les moteurs à fréquence variable, les entreprises ont réduit la consommation globale d'énergie par tonne d'acier de 9,5 % par rapport à 2020, et plus de 70 % des entreprises de production ont réalisé des transformations à très faibles émissions. Parallèlement, les processus verts tels que le recyclage de la ferraille d'acier et la graisse anticorrosion respectueuse de l'environnement sont progressivement encouragés, conformément aux exigences de développement industriel dans le cadre de l'objectif « double carbone ». Le marché de l’exportation s’est également brillamment comporté. En 2024, le volume des exportations chinoises de torons d'acier précontraints a atteint 1,42 million de tonnes, soit une augmentation de 9,2 % sur un an. Parmi eux, les exportations vers les pays situés le long de « la Ceinture et la Route » représentaient 68 % du total, et le prix unitaire moyen à l'exportation des produits haut de gamme a augmenté de 15,3 %, améliorant considérablement la compétitivité internationale.

Dividendes politiques et amélioration de la demande : l'industrie chinoise des câbles en acier s'oriente vers un développement de haute qualité en 2025​ Depuis 2025, portée par l'avancement continu de nouvelles infrastructures, l'approfondissement de la stratégie « double carbone » et l'expansion des marchés étrangers en Chine, l'industrie du câble en acier a montré une tendance de développement globale de « soutien politique, de percées technologiques, de forte demande et de reprise des exportations ». Les dernières données de l'industrie montrent que la taille du marché national des câbles en acier inoxydable a atteint 38,76 milliards de yuans en 2024, soit une augmentation de 5,2 % sur un an, et devrait encore s'étendre pour atteindre 40,83 milliards de yuans en 2025, soit une augmentation de 5,3 % sur un an. L’industrie accélère sa transformation vers le haut de gamme, l’intelligence et l’écologisation.​ La précision des politiques donne du pouvoir et consolide le soutien au développement​ Le soutien politique est devenu un moteur important de la croissance de l’industrie. En 2024, la Commission nationale pour le développement et la réforme (NDRC) et le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT) ont publié conjointement des avis de mise en œuvre sur l'accélération du développement innovant de produits métalliques spéciaux, qui prévoient clairement des subventions financières et des incitations fiscales pour la R&D de câbles en acier inoxydable à haute performance, en se concentrant sur le soutien à la percée technologique des câbles en acier à haute résistance à la corrosion avec une résistance à la traction supérieure à 2 000 MPa. Cela a conduit à la mise en œuvre de 12 projets clés, avec un investissement total de 980 millions de yuans en fonds spéciaux, soit une augmentation de 16,7 % sur un an. Au niveau local, de grands pôles industriels tels que le Guangdong, le Jiangsu et le Zhejiang ont introduit des politiques de soutien : la province du Jiangsu fournit des post-subventions représentant 25 % de l'investissement annuel en R&D pour les entreprises de câbles en acier fournissant des équipements haut de gamme, avec une subvention maximale de 30 millions de yuans par projet ; La province du Guangdong a créé un fonds industriel spécial de 2 milliards de yuans pour se concentrer sur le soutien au développement de la chaîne industrielle des câbles en acier pour l'énergie éolienne marine, réduisant efficacement les coûts d'innovation des entreprises et renforçant l'effet de cluster industriel.​ Dans le même temps, l’orientation politique verte et à faibles émissions de carbone continue de se resserrer. Le ministère de l'Écologie et de l'Environnement a révisé le système d'indice d'évaluation de la production propre pour l'industrie sidérurgique en 2024, intégrant la consommation d'énergie unitaire et l'intensité des rejets d'eaux usées de la production de câbles en acier dans les évaluations obligatoires. Il exige que d'ici fin 2025, la consommation globale d'énergie par unité de produit des entreprises avancées ne dépasse pas 580 kg de charbon standard/tonne, soit une diminution de 12 % par rapport à la norme actuelle. Poussé par des incitations politiques, le nombre d’entreprises certifiées comme usines vertes continue d’augmenter. Fin 2024, 37 entreprises de câbles en acier avaient obtenu la certification, représentant 61,4 % de la capacité de production totale, soit une augmentation de 8,2 points de pourcentage par rapport à 2023. Environ 150 000 tonnes de capacité de production en retard ont été éliminées et la structure industrielle a été continuellement optimisée.​ Des avancées technologiques dans des domaines clés, accélérant le remplacement de la localisation Les entreprises nationales ont obtenu des résultats remarquables dans la recherche technologique dans le domaine des câbles en acier haut de gamme, brisant progressivement les monopoles internationaux. Les câbles d'amarrage permanents en acier développés par l'entreprise leader Guizhou Wire Rope Co., Ltd. ont été appliqués avec succès au FPSO (unité flottante de production, de stockage et de déchargement) « Nanhai Fenjin », réalisant ainsi une percée nulle dans la localisation des équipements d'amarrage clés en Chine. Le produit doit servir dans l'environnement marin pendant au moins 20 ans, démontrant la haute fiabilité des câbles en acier nationaux. En outre, les entreprises continuent de déployer des efforts en matière de R&D sur les matériaux et d'amélioration des processus, en adoptant des alliages d'acier inoxydable très résistants à l'usure, une technologie de traitement thermique de haute précision et des lignes de production automatisées. Les câbles en acier spéciaux lancés avec une résistance à la corrosion, une résistance élevée et un poids léger ont répondu aux besoins de domaines haut de gamme tels que l'exploitation des ressources aérospatiales et des fonds marins.​ La production intelligente est devenue le cœur de la compétitivité des entreprises. À l'heure actuelle, le niveau de production automatisée des entreprises nationales de câbles en acier dépasse 80 %. Grâce à l'introduction de technologies telles que les jumeaux numériques et la surveillance intelligente, l'efficacité de la production a augmenté de plus de 30 % et la stabilité des performances des produits a été considérablement améliorée. En termes d'établissement de normes, des entreprises telles que Guizhou Wire Rope ont présidé ou participé à la formulation et à la révision de 55 normes nationales, industrielles et internationales, marquant ainsi l'acquisition par la Chine d'un pouvoir de discours international dans le domaine de la technologie de fabrication de câbles en acier.​ Optimisation continue de la structure de la demande, les domaines émergents deviennent des moteurs de croissance​ L’expansion diversifiée des marchés d’applications en aval a insufflé une dynamique durable au secteur. La construction de ponts reste le principal domaine de demande, avec une demande annuelle dépassant 1 million de tonnes. Les grands projets tels que le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao et le grand pont de la rivière Zangke adoptent tous des produits de câbles en acier nationaux haut de gamme. Les secteurs de la construction navale et des nouvelles énergies ont connu la croissance la plus rapide. En 2024, la demande de câbles en acier pour l'ingénierie maritime a atteint 800 000 tonnes, principalement utilisés dans l'énergie éolienne offshore, les plates-formes d'aquaculture en haute mer et d'autres projets ; la demande dans le secteur de la production d'énergie éolienne a atteint 300 000 tonnes. Avec l’expansion continue de la capacité installée d’énergie éolienne, la demande maintiendra une croissance rapide à l’avenir. En outre, l'essor d'industries telles que les véhicules à énergies nouvelles, le transport ferroviaire et la fabrication d'équipements haut de gamme ont encore élargi les scénarios d'application des câbles en acier à haute performance, poussant la structure de la demande de l'industrie à s'orienter vers des domaines à haute valeur ajoutée.​ Du point de vue de la répartition régionale, la région de l'Est de la Chine et le delta de la rivière des Perles représentent 60 % de la capacité de production totale nationale en raison de leur base industrielle solide, parmi lesquelles la province du Jiangsu représente plus de 40 % du nombre total d'entreprises ; En s'appuyant sur les ressources naturelles et le soutien politique, les régions du centre et de l'ouest deviennent progressivement de nouveaux pôles de croissance et la structure industrielle devient plus équilibrée. En 2024, la capacité industrielle totale a atteint 5 millions de tonnes, avec une production annuelle d'environ 3,8 millions de tonnes. La part de marché des principales entreprises a dépassé 30 % et la concentration industrielle a continué d'augmenter.​ Expansion constante du marché d'exportation, améliorant la compétitivité à l'étranger​ Bénéficiant de la construction accélérée d'infrastructures dans les pays situés le long de la « Ceinture et la Route », les exportations nationales de câbles en acier ont montré une tendance à la reprise. On s'attend à ce que le volume des exportations de l'industrie dépasse 1,25 milliard de dollars américains en 2025, l'Asie du Sud-Est, l'Afrique et d'autres régions devenant les principaux points de croissance. Les projets locaux de ports et de ponts nécessitent une forte demande de câbles en acier chinois rentables. S'appuyant sur la modernisation technologique et les avantages en termes de coûts, les entreprises nationales s'emparent progressivement de parts de marché sur le marché international. Des entreprises telles que Jiangsu Xinghai Special Steel ont enregistré une augmentation annuelle de 18,7 % de leur volume d'exportation en 2024, démontrant de solides capacités de développement des marchés étrangers.​ Les experts du secteur ont déclaré qu'en 2025, l'industrie du câble en acier continuera de bénéficier des trois forces motrices que sont les dividendes politiques, l'innovation technologique et la demande du marché, et que le haut de gamme, l'intelligence et l'écologisation resteront les principales orientations de développement. À l'avenir, des entreprises de premier plan dotées de capacités de R&D technologiques de base, de qualifications en matière de production verte et d'une expérience en matière de développement de marchés à l'étranger conduiront l'industrie à atteindre un développement de meilleure qualité, encourageant l'industrie chinoise du câble en acier à accélérer sa transformation d'une « puissance manufacturière » à une « puissance manufacturière ».

Innovation technologique + boom de la demande : l'industrie chinoise des câbles en acier entre dans une nouvelle étape de développement de haute qualité Depuis 2025, portée par l'accélération des nouvelles infrastructures, l'approfondissement de la transformation énergétique et l'expansion des marchés étrangers, l'industrie chinoise des câbles en acier a inauguré une période dorée de développement avec une double amélioration en termes d'échelle et de qualité. Les données montrent que la taille du marché national des câbles en acier a atteint 18,7 milliards de yuans en 2024 et devrait maintenir un taux de croissance annuel composé de 9,2 % au cours des cinq prochaines années, franchissant la barre des 30 milliards de yuans d'ici 2030. L'industrie accélère sa transformation d'une « expansion d'échelle » à un « leadership technologique ». La politique et le marché évoluent ensemble, et la structure de la demande continue de s’optimiser. Promue par le « 14e Plan quinquennal » et la stratégie énergétique des transports, la construction d'infrastructures est devenue la pierre angulaire de la demande industrielle, les câbles de construction de ponts représentant 42 %. Les projets de ponts suspendus et de ponts à haubans dans des régions telles que la région de la grande baie Guangdong-Hong Kong-Macao et l'intégration du delta du fleuve Yangtze ont continuellement publié des commandes. Le secteur de l'énergie a affiché le taux de croissance le plus impressionnant : avec la capacité installée d'énergie éolienne offshore qui devrait passer de 60 GW en 2025 à 120 GW en 2030, la demande de câbles d'ingénierie marine résistants à la corrosion atteindra une croissance explosive de plus de 25 %. Parallèlement, les projets d'infrastructures le long de "la Ceinture et la Route" ont stimulé la croissance annuelle des exportations de câbles spéciaux de 12 %, avec des exportations dépassant 800 000 tonnes pour la première fois en 2024, faisant des marchés étrangers un nouveau moteur de croissance. L’innovation technologique élimine les principaux goulots d’étranglement et les produits évoluent vers le haut de gamme. Les entreprises nationales ont continué à déployer des efforts dans les domaines de haute résistance, résistants à la corrosion et intelligents. Guizhou Wire Rope Co., Ltd. a spécialement développé un fil d'acier à ultra haute résistance de 2 000 MPa pour le pont le plus haut du monde, le pont du canyon de Huajiang. Avec un diamètre de seulement 5,7 mm, il peut soulever 5 tonnes de poids. Combinée à la technologie anticorrosion multi-alliage zinc-aluminium-magnésium, sa résistance à la corrosion a été améliorée de plus de 3 fois, assurant la durée de vie du projet centenaire. La société a également créé des « câbles principaux intelligents » en implantant des réseaux de Bragg en fibre dans les brins principaux du câble, réalisant ainsi une surveillance en temps réel des contraintes et de la température et résolvant le problème industriel de la transmission de signaux optiques à très longue distance. En outre, des produits innovants tels que des câbles revêtus d'alliage zinc-aluminium-terres rares de 1960 MPa et des câbles scellés en fil d'acier en forme de Z ont été successivement lancés, avec de nombreuses technologies atteignant le niveau avancé international. L'industrie dans son ensemble s'efforce de briser la résistance à la rupture de 2 200 MPa et de réduire le poids de 15 à 20 %, et le taux de rendement de la production de masse de fil d'acier ultra-fin d'un diamètre de 0,15 mm a été augmenté à 98,5 %. Le modèle industriel accélère l’intégration, et l’intelligence et l’écologisation sont devenues des tendances. Des politiques environnementales strictes ont favorisé un remaniement industriel. Les « Conditions de spécification de l'industrie des câbles en acier » révisées en 2023 élimineront les petites et moyennes entreprises dont la production annuelle est inférieure à 50 000 tonnes. On s'attend à ce que le taux de concentration industrielle CR5 augmente de 31 % à plus de 45 % d'ici 2026. La région du delta du fleuve Yangtze représente 38 % de la capacité de production nationale grâce à ses avantages en matière de chaîne industrielle. Dans les régions du Centre et de l'Ouest, soutenus par de nouvelles politiques d'infrastructure, l'investissement cumulé dans de nouvelles capacités de production à Chongqing, Guizhou et ailleurs a dépassé les 5 milliards de yuans. La transformation intelligente est devenue le cœur de la concurrence des entreprises. L'ensemble du secteur devrait investir 12 milliards de yuans dans la construction d'usines jumelles numériques entre 2025 et 2030, ce qui pourrait augmenter l'efficacité de la production de plus de 30 %. Dans le même temps, les technologies vertes telles que la fabrication d'acier à hydrogène et le recyclage de la ferraille d'acier sont progressivement promues, et les produits de câbles à faible teneur en carbone ont été achetés en gros auprès des entreprises centrales. Dans la concurrence sur le marché mondial, les entreprises chinoises ont progressivement gagné leur mot à dire. Dans le domaine des câbles d'ingénierie maritime, des entreprises telles que Jiangsu Langshan Steel Wire Co., Ltd. et Guizhou Wire Rope Co., Ltd. se sont appuyées sur une technologie de revêtement anticorrosion composite multicouche développée indépendamment, et la résistance au brouillard salin de leurs produits a atteint le niveau avancé international, brisant le monopole haut de gamme de géants internationaux tels que Kiswire de Corée du Sud et Bridon-Bekaert de Belgique. Les produits nationaux occupent non seulement les principaux marchés nationaux de l'ingénierie maritime, mais sont également exportés vers l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient et d'autres régions, avec une part de marché en constante augmentation dans des domaines de niche tels que l'ancrage des navires et l'exploration des fonds marins. Les experts de l'industrie ont déclaré qu'avec l'intégration profonde de la modernisation technologique et de l'amélioration de la demande, l'industrie du câble en acier continuera de bénéficier des triples dividendes des nouvelles infrastructures, des nouvelles énergies et des exportations à l'étranger. À l'avenir, les grandes entreprises dotées de capacités de R&D sur les matériaux à haute résistance, d'un agencement intelligent des lignes de production et de qualifications de production verte domineront la concurrence sur le marché mondial, encourageant l'industrie chinoise des câbles en acier à accélérer sa transformation d'une « puissance manufacturière » en une « puissance manufacturière ». Souhaitez-vous que je complète un tableau comparatif de la compétitivité des entreprises clés de l'industrie des câbles en acier, présentant clairement les avantages techniques, la part de marché et les produits de base des principales entreprises nationales et étrangères ?

Anhui Litong Rare Earth Steel Cable Co., Ltd. : brin d'acier galvanisé, établissant une ligne de défense sûre dans plusieurs domaines I. Structure de base et classification : s'adapter aux divers besoins​ Le principal avantage du toron en acier galvanisé découle de sa structure scientifique : il utilise plusieurs fils d'acier à haute teneur en carbone comme matériau de base, adoptant une méthode de toronnage concentrique de « fil central + fils de couche externe ». Les fils extérieurs sont uniformément disposés autour du fil central et torsadés, ce qui garantit une répartition uniforme de la force entre les fils, améliore considérablement la résistance à la traction globale et maintient une bonne flexibilité. Les torons en acier galvanisé de l'entreprise comprennent principalement le type 1×7 (toronnage à 7 fils), complété par des spécifications spéciales telles que le type 1×19, pour répondre aux exigences de charge de différents scénarios.​ En termes de classification, il peut être divisé en type toronné ordinaire et type compacté selon la structure transversale : le premier convient aux scénarios conventionnels, tandis que le second réduit les écarts entre les fils grâce à la technologie de compactage pour améliorer la densité structurelle et la résistance à la corrosion ; selon la résistance à la traction, il est classé en grades tels que 1570MPa, 1770MPa et 1860MPa, correspondant à différentes exigences de charge ; selon l'épaisseur de la couche de zinc, il existe des types galvanisés ordinaires et galvanisés épais. Les produits galvanisés épais ont un poids de couche de zinc ≥610g/m², adapté aux environnements à forte corrosion. Le riche système de spécifications permet aux produits de répondre avec précision aux besoins de divers projets.​ II. Performances exceptionnelles : doubles avantages de solidité et de résistance aux intempéries​ (1) Capacité portante à haute résistance : garantie de sécurité​ S'appuyant sur des matières premières de haute qualité et une technologie de toronnage de précision, les torons en acier galvanisé de l'entreprise ont une résistance à la traction allant jusqu'à 1 860 MPa, capables de résister à d'énormes forces de traction et charges d'impact. Dans des scénarios tels que la suspension de ponts et l'ancrage géotechnique, il peut transmettre les contraintes de manière stable, résister aux risques de déformation causés par des charges externes et fournir une garantie essentielle pour la sécurité des ouvrages d'art. Sa force de rupture est bien supérieure à la moyenne de l'industrie, garantissant une utilisation fiable à long terme sans panne.​ (2) Protection galvanisée : Forte résistance à la corrosion​ La couche galvanisée est « l’armure anticorrosion » du toron d’acier. L'entreprise adopte le procédé de galvanisation à chaud, qui forme une liaison métallurgique entre la couche de zinc et le fil d'acier, résultant en une forte adhérence et une résistance au pelage. Il peut isoler efficacement l'air, l'humidité et les milieux corrosifs pour prévenir la rouille des fils d'acier. Dans des environnements difficiles tels que les brouillards salins côtiers et l'humidité industrielle, la durée de vie du produit est 2 à 3 fois plus longue que celle des torons d'acier ordinaires, ce qui réduit considérablement les coûts de remplacement d'exploitation et de maintenance.​ (3) Flexibilité et traitabilité : s'adapter à des scénarios complexes​ Malgré sa résistance exceptionnelle, le toron en acier galvanisé conserve une bonne flexibilité, qui peut être plié, coupé et installé selon les besoins techniques, s'adaptant aux environnements de construction complexes tels que les ponts, les tours et les fosses de fondation. Sa structure toronnée réduit la concentration des contraintes sur les fils d'acier individuels, maintenant la stabilité structurelle sous des flexions répétées et des contraintes à long terme, et combinant commodité de construction et fiabilité d'utilisation.​ III. Processus de production de base : contrôle de précision des matières premières aux produits finis​ (1) Sélection des matières premières : contrôler la qualité à la source​ La société adhère à la sélection de fils machine en acier à haute teneur en carbone de haute qualité du groupe Shagang, avec une teneur en soufre et en phosphore inférieure à 0,025 % et des propriétés mécaniques stables, jetant ainsi une base solide pour la résistance du produit ; les lingots de zinc adoptent du zinc de haute pureté de grade 0 avec une pureté ≥99,99 %, assurant une couche galvanisée uniforme et dense. Chaque lot de matières premières doit subir plusieurs inspections telles que l'analyse de la composition et les tests mécaniques, et les matières premières non qualifiées sont fermement rejetées.​ (2) Tréfilage et toronnage : la précision détermine les performances​ Les fils machine sont transformés en fils d'acier spécifiés par plusieurs processus d'étirage à froid, avec une tolérance de diamètre contrôlée à ± 0,02 mm pour garantir des performances uniformes des fils uniques ; Dans le processus de toronnage, un équipement de toronnage multi-têtes contrôlé par ordinateur est utilisé pour contrôler strictement la longueur et la tension du pas, garantissant un agencement serré et une force équilibrée des fils, et évitant les défauts de performances causés par un toronnage inégal.​ (3) Galvanisation à chaud et tests : construire une défense solide pour la protection et la qualité​ Le processus continu de galvanisation à chaud est adopté, où les fils d'acier subissent un décapage, un recuit, une galvanisation à chaud et d'autres processus, ce qui donne une épaisseur de couche de zinc uniforme et contrôlable ; les produits finis doivent passer plusieurs tests, notamment l'adhérence de la couche de zinc, la résistance à la traction, les performances de torsion et la résistance à la corrosion, tout en étant conformes aux normes GB/T 1200-2016 et aux exigences internationales ASTM A475, avec un taux de réussite stablement supérieur à 99,9 %.​ IV. Applications étendues : « lien sécurisé » dans plusieurs domaines​ (1) Transmission de puissance : support stable pour la ligne de vie​ Dans les lignes électriques, les torons en acier galvanisé sont utilisés comme fils de terre aériens et comme fils de support de pylône, résistant aux conditions météorologiques extrêmes telles que les vents violents et la couche de glace, et protégeant le fonctionnement sûr des lignes de transmission. Les produits de la société ont été appliqués dans plusieurs projets de réseaux électriques provinciaux, s'adaptant à des niveaux de tension de 110 kV à 500 kV, avec une alimentation totale dépassant 8 000 kilomètres, et ont été reconnus par la State Grid Corporation of China pour leur grande stabilité.​ (2) Construction et Infrastructures : « Colonne vertébrale » des ouvrages d'art​ Dans la construction de ponts, il est utilisé pour les systèmes de suspension et l'ancrage précontraint ; en géotechnique, il sert de matériau de base pour le support des fosses de fondation et l'ancrage des pentes ; dans la construction de murs-rideaux, il assume des fonctions porteuses et de fixation. Dotés d'une résistance élevée et d'une résistance à la corrosion, les produits ont contribué à l'achèvement en douceur de projets tels que le projet auxiliaire du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao et les fosses de fondation du métro Hefei.​ (3) Communication et autres domaines : garantie d'une transmission stable​ Dans l'industrie des communications, il agit comme un composant porteur pour les câbles de communication, assurant la stabilité du montage des câbles à haute altitude ; en même temps, il est largement utilisé dans les câbles de protection des autoroutes, la fixation des terminaux portuaires, les cadres de serres agricoles et d'autres scénarios, devenant ainsi un matériau « polyvalent » intersectoriel.​ V. Perspectives d'avenir : mise à niveau technologique pour favoriser le développement vert​ Face à la demande du marché pour des matériaux de haute performance et de longue durée de vie, l'entreprise continuera d'optimiser les processus de production, de développer des produits améliorés tels que des revêtements en alliage zinc-aluminium et des torons d'acier galvanisé modifiés aux terres rares, et d'améliorer encore la résistance et la résistance à la corrosion ; dans le même temps, il favorisera la transformation des processus de production en matière d'économie d'énergie, réduira la consommation d'énergie par unité de produit et s'alignera sur l'objectif du « double carbone ». À l'avenir, Anhui Litong Rare Earth Steel Cable Co., Ltd. continuera de se concentrer sur la qualité, en fournissant des produits de torons en acier galvanisé de meilleure qualité pour l'énergie, les infrastructures, les communications et d'autres domaines, et en construisant une ligne de défense solide et sûre pour les projets.

Anhui Litong Rare Earth Steel Cable Co., Ltd. : fil toronné en aluminium à âme d'acier recouvert d'aluminium, permettant une transmission d'énergie efficace et verte Poussé par la double force de la transformation des nouvelles énergies et de la modernisation du réseau électrique, le secteur du transport d'électricité impose des exigences de plus en plus strictes aux produits conducteurs : ils doivent non seulement offrir une excellente conductivité électrique, mais également équilibrer la résistance mécanique, la résistance aux intempéries et l'efficacité énergétique. En tant qu'entreprise de référence dans l'industrie chinoise des câbles en acier aux terres rares, Anhui Litong Rare Earth Steel Cable Co., Ltd. a approfondi sa R&D dans les matériaux de transmission de puissance. Son produit phare, le fil toronné à âme d'acier et gainé d'aluminium, s'est imposé comme la solution privilégiée pour les projets de transport d'énergie à moyenne et haute tension, grâce à ses principaux avantages de « noyau solide, structure robuste et rendement élevé », injectant une dynamique solide dans la construction de réseaux électriques verts.​ L'innovation principale du fil toronné à âme en acier recouvert d'aluminium réside dans sa conception structurelle : il comporte un fil d'acier recouvert d'aluminium comme noyau de renforcement, avec des fils en aluminium dur à haute conductivité toronnés sur la couche externe, formant un système synergique de « noyau en acier portant la charge et de la couche d'aluminium conductrice de l'électricité ». Cette structure hérite de la haute résistance à la traction et à la fatigue du noyau en acier tout en tirant parti de l'excellente conductivité électrique de l'aluminium, répondant parfaitement au problème industriel des conducteurs traditionnels : « le compromis entre résistance et conductivité ». Il s’agit également de l’un des principaux produits énergétiques développés par la société sur la base de la technologie de modification des alliages de terres rares.​ I. Processus de fabrication de base : un savoir-faire méticuleux pour l'excellence de la qualité​ (1) Sélection des matières premières : contrôle des performances de base à partir de la source​ La qualité des matières premières détermine directement les performances finales du conducteur. Anhui Litong Rare Earth Steel Cable Co., Ltd. a établi des normes strictes d'approvisionnement en matières premières : le noyau en acier adopte des fils machine en acier faiblement alliés de haute qualité produits par le groupe Shagang, avec une résistance à la traction de ≥1270MPa et un taux d'allongement de ≥7%, assurant la capacité portante mécanique du noyau de renforcement ; les tiges d'aluminium sont fabriquées à partir de lingots d'aluminium à haute conductivité d'une pureté ≥99,7 %, traités par coulée et laminage continus, atteignant une conductivité électrique de plus de 61 % IACS, jetant ainsi les bases d'une transmission de puissance efficace. Chaque lot de matières premières est soumis à 8 inspections rigoureuses avant stockage, y compris une analyse de composition, des tests de propriétés mécaniques et une mesure de conductivité, les matériaux non qualifiés étant fermement rejetés.​ (2) Bardage métallurgique : technologie innovante pour une forte liaison intercouche​ La combinaison efficace de l’aluminium et de l’acier est cruciale pour la performance du produit. L'entreprise adopte le processus de revêtement par extrusion continue de pointe : les lingots d'aluminium chauffés à 450 ℃ sont étroitement plaqués sur la surface des noyaux en acier dérouillés et préchauffés à travers des filières d'extrusion, réalisant ainsi une liaison métallurgique entre l'aluminium et l'acier. Cette méthode de liaison élimine les problèmes tels que la séparation des couches intercalaires et le pelage de l'oxyde qui peuvent survenir dans les processus de revêtement traditionnels, formant ainsi une structure intégrée solide composée d'une couche d'aluminium et d'un noyau en acier. Il améliore non seulement la stabilité structurelle du conducteur, mais améliore également la résistance aux intempéries, garantissant des performances constantes dans des conditions de tension et de flexion à long terme.​ (3) Traitement de précision : contrôle au niveau millimétrique pour la précision du produit​ La billette de fil composite gainée subit de multiples processus d'étirage de précision, avec un diamètre progressivement réduit à travers des matrices, contrôlant la tolérance du diamètre extérieur du conducteur à ± 0,05 mm. Dans le processus de toronnage, un équipement de toronnage multi-têtes contrôlé par ordinateur est utilisé pour contrôler strictement le rapport de pas des fils d'aluminium (maintenu à 12-16 fois le diamètre du conducteur), garantissant une disposition uniforme et une contrainte équilibrée des fils d'aluminium externes, et évitant la concentration de champ électrique local ou la dégradation de la résistance mécanique causée par un toronnage inégal. Avant la livraison, les produits finis sont soumis à plusieurs tests, notamment la résistance CC, la résistance à la traction, les performances de torsion et la résistance à la corrosion, garantissant ainsi une conformité totale avec les normes GB/T 1179-2017 sur les conducteurs aériens à torons concentriques à fil rond.​ II. Avantages de performances exceptionnels : mises à niveau multidimensionnelles pour une transmission de puissance efficace​ (1) Haute efficacité et économie d'énergie : réduction des pertes, amélioration de l'efficacité du transport​ Comparé aux fils toronnés en aluminium à âme d'acier traditionnels, le fil toronné en aluminium à âme d'acier recouvert d'aluminium offre une conductivité considérablement améliorée. La liaison métallurgique entre la couche d'aluminium et le noyau en acier réduit la résistance de contact, et les tiges en aluminium de haute pureté offrent une conductivité électrique supérieure, augmentant la capacité de transport de courant du produit de 2 à 3 % par rapport aux fils toronnés en aluminium à noyau d'acier ordinaires. En prenant comme exemple une ligne de transport d'électricité de 110 kV, l'application de ce produit réduit la perte de puissance par kilomètre de 4 à 6 %, permettant des économies d'énergie d'environ 120 000 kWh par an pour une ligne de 100 kilomètres. Ses avantages en matière d'économie d'énergie à long terme sont remarquables, s'alignant sur les besoins de développement en matière d'économie d'énergie et de réduction de la consommation des réseaux électriques dans le cadre de l'objectif « double carbone ».​ (2) Léger et stable : réduire la charge et assurer la sécurité de la ligne​ Le fil toronné en aluminium à âme d'acier recouvert d'aluminium est 5 % plus léger que les fils toronnés en aluminium à âme d'acier traditionnels. Cet avantage réduit directement la pression portante sur les pylônes de ligne de transmission, réduisant non seulement la consommation de matériaux de tour et les coûts de construction technique, mais améliorant également la capacité de travée de la ligne. Parallèlement, le produit a un coefficient de dilatation thermique plus faible, réduisant l'affaissement de la ligne de 1 à 2 % pendant le fonctionnement, évitant ainsi les risques de sécurité causés par un affaissement excessif des conducteurs à haute température. Il est particulièrement adapté aux scénarios de transmission à longue portée tels que les vallées de montagne, les projets traversant des rivières et des mers.​ III. Principaux scénarios d'application : couverture complète pour prendre en charge la mise à niveau du réseau électrique​ (1) Lignes de transmission de la zone côtière​ Les zones côtières de la Chine présentent une concentration de brouillard salin et une humidité élevées, ce qui impose des exigences extrêmement élevées en matière de résistance à la corrosion des conducteurs. Grâce à son excellente capacité anticorrosion, le fil toronné à âme d'acier recouvert d'aluminium d'Anhui Litong Rare Earth Steel Cable Co., Ltd. a été appliqué avec succès dans des projets tels que le projet de transport d'énergie trans-mer des îles Zhoushan du Zhejiang et le projet de mise à niveau du réseau électrique côtier du Fujian Xiamen, avec une alimentation totale dépassant 5 000 kilomètres, assurant efficacement la stabilité et la fiabilité du transport d'énergie dans les zones côtières. (2) Régions polluées industriellement​ Dans les zones industrielles polluées telles que les parcs chimiques et les usines métallurgiques, les gaz acido-basiques présents dans l’air sont sujets à la corrosion des conducteurs. Le produit a été largement utilisé dans les projets de rénovation de lignes de transmission dans le parc industriel de Jiangsu Suzhou et dans la base chimique de Shandong Zibo. Sa capacité à résister à l’érosion acido-basique réduit les taux de défaillance des lignes, garantissant ainsi une alimentation électrique continue pour la production industrielle.​ En tant qu'entreprise profondément engagée dans le secteur des matériaux de transmission de puissance, Anhui Litong Rare Earth Steel Cable Co., Ltd. a toujours pris l'innovation technologique comme noyau et le contrôle qualité comme garantie. À l'avenir, la société continuera d'optimiser le processus de production de fils toronnés à âme d'acier recouverts d'aluminium, d'explorer l'application d'alliages de terres rares dans les conducteurs, d'améliorer encore la conductivité des produits et la résistance aux intempéries, et de fournir des produits et services de meilleure qualité pour la modernisation du réseau électrique chinois et le développement de l'énergie verte.​

Anhui Litong Rare Earth Steel Cable Co., Ltd. : Renforcer la « fondation en acier » des super projets avec des torons en acier précontraint de haute qualité En tant qu'entreprise leader dans l'industrie chinoise des torons d'acier précontraints, Anhui Litong Rare Earth Steel Cable Co., Ltd. a toujours adhéré à la mission de « responsabiliser les super projets et de sauvegarder la sécurité structurelle » depuis sa création. S'appuyant sur des produits hautes performances développés indépendamment, un système de contrôle de qualité strict et des services d'ingénierie complets, la société est devenue un fournisseur de matériaux essentiel pour les grands projets d'infrastructure nationaux tels que le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao et la centrale hydroélectrique de la rivière Yarlung Zangbo, injectant ainsi la « force de l'acier » dans le développement de haute qualité de la construction d'infrastructures en Chine. 1. Approfondir la R&D pour résoudre les problèmes de performance des matériaux Dans le domaine des torons en acier précontraint, les avancées en matière de performances des matériaux déterminent directement la limite supérieure de la construction technique. Anhui Litong Rare Earth Steel Cable Co., Ltd. a créé une équipe de R&D dirigée par plus de 30 experts de l'industrie et a mis en place un « Centre de recherche sur les technologies d'ingénierie des fils d'acier spéciaux et des brins d'acier » au niveau provincial. Elle a investi plus de 200 millions de yuans au total dans la R&D, surmontant un certain nombre de goulots d'étranglement techniques. Pour faire face à des conditions de travail complexes telles que des contraintes élevées et une forte corrosion, l'équipe a développé de manière innovante le « toron d'acier à très faible relaxation de qualité 1 860 MPa ». En optimisant la conception de la composition de l'alliage (en ajoutant des oligo-éléments tels que le chrome et le vanadium) et en améliorant le processus de traitement de stabilisation, le taux de relaxation du produit est contrôlé en dessous de 2,0 % (bien inférieur à la norme nationale de 2,5 %), garantissant la stabilité structurelle même dans des environnements de contraintes à long terme. Pour les besoins de l'ingénierie maritime, le « brin d'acier revêtu d'alliage de zinc-aluminium » développé indépendamment adopte un processus de placage à chaud pour former une structure anticorrosion à double couche, et sa résistance à la corrosion au brouillard salin est plus de 3 fois supérieure à celle des produits galvanisés traditionnels. Il a été appliqué avec succès dans les projets de construction des îles et des récifs de la mer de Chine méridionale. Jusqu'à présent, la société possède 58 brevets, dont 16 brevets d'invention. Elle a dirigé ou participé à la formulation de 3 normes nationales et industrielles telles que les torons en acier pour béton précontraint (GB/T5224), et son niveau technique a atteint le niveau international avancé et national. 2. Contrôle qualité sur toute la chaîne pour maintenir les résultats financiers de la sécurité du projet En tant que matériau « bouée de sauvetage » pour les projets d'ingénierie, la qualité des torons d'acier précontraint ne permet aucune négligence. Anhui Litong Rare Earth Steel Cable Co., Ltd. a construit un système de contrôle de qualité complet « des matières premières aux produits finis, et de la production à la livraison » pour garantir que chaque mètre de toron d'acier répond à des normes strictes. En ce qui concerne les matières premières, l'entreprise a établi une « liste de fournisseurs qualifiés » et sélectionne uniquement des fils machine en acier à haute teneur en carbone provenant des principales aciéries nationales telles que le groupe Shagang. Chaque lot de matières premières doit subir 12 indicateurs d'inspection, y compris l'analyse de la composition et les tests de propriétés mécaniques, et il est strictement interdit aux matières premières non qualifiées d'entrer dans l'usine. Dans le lien de production, il est équipé de 20 lignes de production automatisées et adopte un double mode de contrôle de « surveillance en ligne + inspection par échantillonnage hors ligne ». Grâce à des équipements de précision tels que des jauges de diamètre laser et des machines d'essai de relaxation, il surveille en temps réel des paramètres clés tels que l'écart de diamètre et la résistance à la traction des torons d'acier, garantissant ainsi que le taux de qualification du produit reste supérieur à 99,9 %. Avant que les produits finis ne soient livrés depuis l'entrepôt, ils doivent également subir une inspection par échantillonnage par un organisme tiers faisant autorité (Centre national d'inspection et d'essais de la qualité des produits métalliques) et ne peuvent être livrés qu'après l'émission d'un rapport qualifié, éliminant ainsi les risques de qualité à la source. C'est précisément en s'appuyant sur la recherche extrême de la qualité que les produits de l'entreprise ont successivement passé les certifications des normes internationales telles que ASTM A416 et EN 10138, pénétrant avec succès sur les marchés étrangers tels que l'Europe, l'Amérique et l'Asie du Sud-Est, avec un volume total d'exportation dépassant 50 000 tonnes. 3. Système de produits personnalisé pour s'adapter aux divers besoins d'ingénierie Différents scénarios d'ingénierie comportent des exigences très différentes en matière de performances et de spécifications des torons d'acier. Sur la base d'une compréhension approfondie des besoins de l'industrie, Anhui Litong Rare Earth Steel Cable Co., Ltd. a construit une matrice de produits complète couvrant « les formes structurelles, les processus de revêtement et les spécifications », fournissant des solutions personnalisées. En termes de formes structurelles, l'entreprise peut fabriquer trois principaux types de produits : des torons d'acier non liés, liés et liés par retardement. Les torons d'acier non liés adoptent des manchons en PE haute densité + une graisse anticorrosion spéciale, adaptés aux scénarios de construction rapide tels que les dalles de plancher préfabriquées et les segments de métro, avec une capacité de production annuelle de 80 000 tonnes. Les torons en acier collés améliorent la résistance de liaison avec le béton en contrôlant avec précision les paramètres de toronnage, ce qui en fait le premier choix pour les structures porteuses telles que les ponts et les barrages. Elle a fourni plus de 12 000 tonnes de torons d’acier collés pour le projet de centrale hydroélectrique de la rivière Yarlung Zangbo. Les torons d'acier à liaison retardatrice utilisent de manière innovante des matériaux cimentaires durcissables pour obtenir « aucune liaison pendant la phase de construction et une liaison complète pendant la phase d'exploitation », offrant des solutions flexibles pour la construction de ponts de forme spéciale et de sites de grande portée. Pour des domaines spéciaux tels que l'énergie nucléaire et l'industrie chimique, l'entreprise peut également personnaliser des torons d'acier spéciaux avec une résistance aux radiations et une résistance acide-alcali en fonction des besoins du client. Par exemple, le « toron en acier recouvert d'époxy » développé indépendamment pour le projet de structure de confinement d'une centrale nucléaire a passé avec succès des tests faisant autorité. Ses propriétés mécaniques restent stables dans un environnement avec une dose de rayonnement gamma de 105Gy, répondant pleinement aux exigences de sécurité des centrales nucléaires. 4. Services d'ingénierie de processus complets pour faciliter une construction efficace du projet En plus des produits de haute qualité, Anhui Litong Rare Earth Steel Cable Co., Ltd. fournit également des services d'ingénierie complets, notamment « la consultation technique, la conception de projets, les conseils sur site et le suivi après-vente » pour aider les clients à résoudre les problèmes de construction et à améliorer l'efficacité de la construction du projet. Au début du projet, l'équipe technique de l'entreprise approfondira le chantier de construction et fournira aux clients des suggestions de sélection de torons d'acier et des services d'optimisation du schéma de tension en fonction des conditions géologiques techniques et des exigences de conception structurelle. Par exemple, lors de la construction du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, en réponse aux besoins de longue portée et de haute résistance sismique du pont, l'équipe a personnalisé le « toron en acier de type 1×7 de 15,2 mm de diamètre » et optimisé les paramètres du processus de tension, ce qui a augmenté l'efficacité de la construction de 25 % et a effectivement raccourci la période de construction. Pendant le processus de construction, elle envoie du personnel technique professionnel pour fournir des conseils sur site, aidant les clients à résoudre les problèmes techniques liés aux maillons tels que le découpage et la coupe, ainsi que l'enfilage et la tension des torons. Elle a fourni des services sur site pour plus de 3 000 personnes-heures au total. Après la livraison du projet, elle établit un « dossier produit », suit régulièrement l'utilisation des produits et fournit un support technique à vie, afin que les clients n'aient aucun souci. 5. Disposition des pistes futures pour mener la transformation verte de l’industrie Avec l'avancement de l'objectif « double carbone » et le développement de l'intelligence des infrastructures, Anhui Litong Rare Earth Steel Cable Co., Ltd. se déploie activement sur les futures pistes et explore la mise à niveau verte et intelligente du champ de brins d'acier précontraints. En termes de production verte, l'entreprise a investi 80 millions de yuans dans la transformation économe en énergie des lignes de production, en adoptant des équipements tels que des systèmes de récupération de chaleur résiduelle et des moteurs à fréquence variable, ce qui réduit la consommation d'énergie par unité de produit de 18 % et réduit les émissions de carbone de plus de 5 000 tonnes par an. Dans le même temps, elle a développé une « graisse anticorrosion respectueuse de l'environnement » recyclable pour remplacer les additifs toxiques et nocifs traditionnels, réalisant ainsi la protection environnementale verte de l'ensemble du cycle de vie des matériaux. Dans le domaine du renseignement, l'entreprise construit un « système de jumeau numérique à torons d'acier précontraints ». En implantant des puces RFID dans les produits, il collecte en temps réel des données provenant de liens tels que la production, le transport et la construction de brins d'acier, et crée un fichier numérique du cycle de vie complet pour aider les clients à assurer une traçabilité de la qualité technique et un fonctionnement et une maintenance intelligents. À l'heure actuelle, ce système a été testé dans le cadre d'un projet de tour éolienne et a obtenu des résultats remarquables. « À l'avenir, Anhui Litong Rare Earth Steel Cable Co., Ltd. continuera d'être motivée par l'innovation technologique et soutenue par des services de qualité, continuera de se concentrer davantage sur le domaine des torons d'acier précontraints, fournira des solutions matérielles plus sûres, plus efficaces et plus écologiques pour davantage de super projets, et contribuera davantage à la nouvelle hauteur de la construction d'infrastructures en Chine. a déclaré M. Zhang XX, directeur général de l'entreprise.